在这家日本供应商承认在一系列安全召回中不当行为之后，这家曾经是高田的前强者在本十年迅速跌倒，就像纸牌屋一样。尽管我们知道高田不再存在，但它的问题仍在继续。

彭博社周四报道称，倒闭的供应商正在倒计时，破产的高田(Takata)，TK Services和nee Key Safety Systems直到12月31日才证明，用于更换安全气囊的化学干燥剂对驾车者是安全的。国家公路交通安全管理局没有立即发表评论。

这个问题可能会影响到1亿个充气机，这对汽车制造商来说是又一次严峻的打击。根据时间表，在2015年解决了在Takata安全气囊中发现的原始问题，这些问题曾导致多人死亡和受伤。当时，禁止使用硝酸铵的充气机。

但是，在汽车制造商研究其长期性能时，从未召回使用化学干燥剂的设备。这种特殊的化学物质从2008年开始在安全气囊中使用，并在最初的Takata召回中找到了替代安全气囊的方法。到目前为止，汽车制造商已通过独立测试证明了该化学试剂的安全性。

但这并没有阻止其他人变得安全，而不是后悔。本田今年三月召回了110万辆汽车，以更换装有干燥剂的安全气囊。

最重要的是，本月初出现了另一个高田问题，可能影响140万辆汽车。新一批的汽车充气机可能不含稳定的硝酸铵(PSAN)推进剂。如果没有它，湿气可能导致安全气囊爆炸或充气不足，并向乘客喷射弹片。该事件在澳大利亚造成了死亡，宝马公司建议旧车的所有者将车停放，直到修复好。