布加迪负责人斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)对速度并不陌生。他在上一个职位上经营兰博基尼，现在汽车变得更强大了。这个人知道马力，他有布加迪的计划。

当他的前公司开始将电气化工作纳入其超级电容器和混合动力汽车的产品阵容中时，温克尔曼并不认为布加迪需要混合动力汽车。他告诉汽车管理局说，内燃机是“正确的选择”。

温克尔曼说：“内燃机是真正的最先进的动力总成。”原因?功率是无限的，加速度是不可思议的，增加电气化也会增加重量。在谈到为当前的凯龙特车通电时，他还说可能需要更长的轴距。

但是，温克尔曼指出，这家汽车制造商认真对待社会责任。为了抵消Chiron超级跑车，办公室和工厂的二氧化碳排放，该小组正在与法国官员一起进行植树造林项目，以种植4000多棵树木。就是今天，我们将继续努力并采取其他措施。

布加迪通过内燃机取得了巨大成就。九月份，该品牌的四涡轮增压8.0升W-16帮助Chiron原型车成为首款突破300英里每小时障碍的量产车。布加迪声称这辆车的行驶速度可能比记录中的304.773英里/小时要快，但温克尔曼说布加迪至少在他掌管期间，就一直保持着最高时速记录。突破300英里/小时的障碍是布加迪的一项工程壮举，这是“技术演示”。Winkelmann说，除此之外，以330或340 mph的速度行驶并没有发生真正的工程变化。