仅书呆子区域!如果您只想了解现代的CVVD系统可以做什么以及如何驱动，请参阅我们的同伴故事，将该技术与日产的VCT系统进行比较。继续阅读以获取更多有关此先进技术如何工作的信息。

改变阀门保持打开状态的时间比改变阀门打开和关闭的周期或提升量要复杂得多。为了获得可变的持续时间，现代汽车基本上不得不抛弃传统的一件式或两件式机械加工或液压成形凸轮轴，并用复杂的多件式小发明取代它，这可能会使您的头部受伤以致难以理解。

首先，正时链条驱动的轴(顺便说一下，通过一个熟悉的可变定时相位器)现在是一个光滑的圆柱体，上面钻有四个孔。四个小销钉插入这些孔中，这些销钉插入并驱动四个圆形钢制圆盘，其中还包括一个单独的垂直销钉，这些销钉最终驱动凸轮凸角。这些圆盘在设备上精心制作的滚针轴承中旋转，使它们可以在垂直于凸轮轴轴线的方向上，通过发动机顶部向内和向外移动几毫米。

当可动盘及其所有销钉与凸轮轴同心放置时，凸轮凸角的行为就像正常的机加工凸轮轴一样，将阀打开的时间由其机加工轮廓决定。当您将这些光盘向内或向外移动时，魔术就会发生。这样做会改变驱动凸轮凸角的垂直小销钉的位置，这会导致凸轮凸角的鼻部摆动来打开和关闭气门，从而加快或减慢凸轮凸角的作用。

两个单独的托架分别操作两个气缸的阀，每个托架都使用蜗轮传动机构使两个偏心盘左右移动。从一种极端到另一种极端过渡需要0.4到0.5秒。请注意，现代汽车仅将此系统添加到进气门中。也可以将其添加到排气门中，但是这样做的唯一潜在好处是减少排放，目前还不认为这是值得花销的优先事项。