在杜卡迪Hypermotard 950 SP是一种奇怪的摩托车。它既不能像运动摩托车那样直立，又不能像裸车那样高，它的车轮太小而不能用在泥土上。它的引擎太强大了，无法成为超级摩托车，而950 SP型号的价格约为17,000美元，因此也不便宜。

之后怎么样了?这是不良行为。这是一张自行车形式的超速罚单。这是块状的长自行车和不适当的倦怠。它经过了无情的设计，以尽可能地保持粗暴和尽可能多的乐趣，因此，博洛尼亚的人们真正地精益求精。

专为娱乐而设计

首先，Hypermotard 950 SP拥有937 cc的大型液冷双缸发动机，在9,000 rpm时可产生114马力，在7,250 rpm时可产生71磅英尺的扭矩。那是不错的动力，但事实是Hypermotard 950 SP的干重仅为392磅，这确实使Hypermotard成为了Hyper。

动力总成的其余部分是杜卡迪的标准装备。它有一个很好的六速顺序变速箱，SP带有一个快速换档器，可以在不使用离合器的情况下进行升档和降档。这是一件好事，因为离合器很烦人，但以后会更多。

一般而言，该悬挂是Hypermotard上的突出功能，但SP上尤其如此。对于最新一代的Hypermotard，杜卡迪使自行车的双腿之间变得更窄，总高度比以前短了将近一英寸，这使自行车成为了全新的骑手。以前，Hyper是一款高耸的自行车，座椅高度接近36英寸。这使得矮个子的人骑进城里成了一个艰难的提议，可能无法将双脚停在地面上。每英寸都很重要。

尽管与前几年相比，它的自行车短一些，但是Hyper在间隙方面几乎没有损失，因此可以倾斜到几乎不可能的角度。950代还可以使用长而平坦的座椅。就像一辆越野摩托车，这使骑手可以在自行车上前后移动，以帮助将重量放置在最需要的地方。这款自行车的前身Hypermotard 821具有更传统的街头自行车座椅，往往会限制骑手的运动。

Hyper在其一生中都使用高而宽的车把，以实现出色的控制和杠杆作用，而950也不例外。加上长座位，这使骑手的骑行姿势有些奇怪，使您比通常坐在摩托车上的位置靠前。这样做的好处是，由于重量分配更好，因此增加了前轮的牵引力。它也有助于在加速过程中将前轮保持在地面上。

Hypermotard的制动器是杜卡迪(Ducati)的典型车资，因为它们来自布雷博(Brembo)，而且工作无瑕。前端装有可夹在320毫米转子上的双M4.32卡钳。后部使用单卡尺设置，可咬入245mm光盘中。与传统保持一致，Hyper SP骑在包裹有粘性倍耐力Diablo Superblosa轮胎的17英寸Marchesini锻造铝合金车轮上。灵敏的防抱死制动系统是杜卡迪安全包的标准配置，其中还包括牵引力控制和用户可选的骑行模式，这些模式显示在自行车清晰易读的TFT仪表板上。

除了Hyper出色的引擎外，这款自行车的另一个​​缺点就是悬挂。特别是SP修剪的完全可调式Ohlins吊带。前叉的直径为48毫米，这意味着它们比公路自行车通常要坚固得多。(例如，我今年早些时候评测的Monster 1200 S具有43mm的前叉。)坚固的悬架组件意味着Ducati可以忍受翻滚的单轮自行车和骑在路缘上的一生。