首席设计师为我们提供了有关Lotus Evija EV超级跑车形式和功能的见解

8月，我们首次在LotusPebble Beach的Concept Car草坪上遇到了Lotus Type 30 Evija电动超级跑车和Lotus Group的首席设计师Russell Carr。但是汽车和人都不是未知的。欧洲汽车媒体曾谈论过一个月前在伦敦展示的最高功率1,972 hp的Lotus，而一位多年认识Carr的可信赖朋友告诉我们，他“是一个非常好的人，有着幽默感和机敏，机智。”

很难将汽车视为愚蠢的荒谬之举(在现实世界中使用了多少功率?)，但是它与许多其他夸张的概念一起被展示，看起来柔和的灰色金属饰面令人惊讶地现实和实用。当Carr解释非常令人信服的超级跑车的功能，为什么存在这些功能以及他的设计团队如何得出结论和解决方案时，很难将Carr视为一位称职的设计师。

Evija(该名称被称为“同类首创”)的主要优势似乎在于它的重量轻，仅不足3700磅的电动性能汽车和四个493马力的发动机。我们认为这是一种相当普通的超级跑车形状，具有干净的中心线轮廓，一对三浦风格旋转门，迈凯轮(McLaren)风格的弹出式尾翼，对早期的Lotus公路车没有特别的视觉参考。卡尔礼貌地拒绝了所有这些要求，坚持认为形状和多个入口是合理且实用的。他强调说，这种结构(全碳纤维)允许较低的基本重量，与其他竞争对手相比，增加电池所增加的重量更少。他指出，汽车的前部和侧面都有巨大的进气口，因为电动机，控制器和电池需要大量冷却。前端的整个下部一定是入口区域，这确实有帮助，但是仍然认为有必要在引擎盖顶部增加入口。

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