该2020保时捷Taycan涡轮增压已收到其官方EPA额定量程，而且也没有把它轻轻的方式：它比较相形见绌从竞争对手特斯拉。

在EPA的测试周期中，Taycan Turbo系列的额定行驶里程为201英里，综合MPGe等级为69 MPGe。EPA说，在Taycan Turbo中行驶25英里要花费1.58美元，在45%的高速公路和55%的城市驾驶中，估计每年的充电费用为15,000英里950美元。尽管EPA未指定轮毂尺寸，但我们假设这些数字是基于车辆的20英寸滚轮。

什么是MPGe?在这里了解每加仑汽油等效的英里数。

将电动保时捷的续航里程与其加利福尼亚竞争对手的续航里程进行比较有点令人震惊。当使用21英寸轮毂安装时，2020年特斯拉Model S的性能范围在326英里处获得EPA评级，综合额定值为97 MPGe。这导致25英里的驾驶费用为1.17美元，并且估计年度充电费用为700美元。

特斯拉Model SPerformance的19英寸车轮可实现更高的滚动效率，从而使EPA的额定续航里程达到348英里，并提供104 MPGe。随后行驶25英里的费用降至1.05美元，每年为650美元。020年特斯拉Model 3 Dual Motor Performance(20英寸车轮)获得299英里范围额定功率和113 MPGe组合额定功率。预计25英里的充电成本仅为0.97美元，每年600美元。

请注意，EPA仅对Taycan Turbo评分，而对功能更强大的Taycan Turbo S或更便宜的Taycan 4S则没有评分。

为什么会有所不同?毕竟，Taycan Turbo的93千瓦时电池组的大小与特斯拉相当。尚不完全清楚，但保时捷并不打扰。保时捷代表对MotorTrend表示置评，“我们对这款汽车的性能感到非常满意。我们的客户将体验到日常使用所必需的性能和续航里程。TaycanTurbo是一款跑车。续航从来都不是主要目标。“

当被问及公司是否进行了第三方评估时，代表确认保时捷聘请了AMCI Testing进行城市和公路通勤周期。根据南加州公共道路上五个测试周期的平均结果，Taycan Turbo测距范围为275英里，与EPA的结果有很大出入。

对行驶距离的担忧仍然是采用电动汽车的主要障碍。在这方面，特斯拉的Model S和Model 3仍比保时捷的首款生产电动车更具优势。但是，一些Taycan Turbo买家可能不太担心最大续驶里程，而更多地关注驾驶动态。我们已经多次驾驶Taycan进行了不同的装饰，并发现它令人兴奋-真正值得保时捷冠的EV。

尽管如此，我们只能想像埃隆·马斯克(Elon Musk)在获悉保时捷相对微不足道的消息时兴高采烈地傻笑。