保时捷几年前获悉，其Cayenne SUV取得了惊人的销售成功。第一代在2003年车型年推出，尽管911和其他品牌纯粹主义者早日做出了一些反击，但Cayenne一次又一次地证明了自己。借助涡轮和混合动力等多种动力总成，保时捷设法提高了卡宴的吸引力，至少对那些负担得起的人而言更具吸引力。但是2019年与往年有所不同，其主要原因之一是：Cayenne Coupe车身风格的推出。

2019年的最终销售数据证明，这对保时捷而言是一个绝妙的决定。去年共售出19,001卡宴，而2018年为10,733。得益于Cayenne Coupe及其各自的涡轮增压和混合动力车型，Cayenne的销量同比增长了近一倍。

实际上，卡宴是去年保时捷唯一出现销量大幅增长的车型。Cayenne的成功在很大程度上帮助了保时捷北美地区实现了与2018年相比的7.6%的销售整体销售增长。保时捷没有提供Cayenne SUV和Cayenne Coupe车型之间的精确细分，仅发布了合并销售。但是对于任何认为Cayenne Coupe车身风格的想法不是一个好主意的人，这些数字现在可以说明一切。

对于这家德国汽车制造商来说，这一消息也正值其时机，因为它已经在北美庆祝成立70周年。一切始于1950年，当时马克斯·霍夫曼(Max Hoffman)开设了三家保时捷经销店。

PCNA总裁兼首席执行官克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)表示：“在迈出第一步之后的70年里，现在成为保时捷车队的一员，这是我的荣幸，去年，保时捷车队在美国交付了6万多辆新车。”“保时捷已经随着时间的推移而发展，从制造令人兴奋的跑车到提供日常使用的全系列车型，我们的所有汽车仍是细分市场中的跑车，在进入新时代时也是如此。美国在12月首次交付了全电动Taycan。”