让我们摆脱一件事-我们喜欢2020 Audi Q3。实际上，我们已经将其与小型竞争对手沃尔沃XC40和梅赛德斯·奔驰GLB等强大竞争对手一较高下，在我们的小型紧凑型跨界车中排名第一。但是即使在这个细分市场中驾驶了几辆汽车之后，我们也不确定为什么需要这些汽车。Q3这样的跨界车非常适合居住在城市中的人们，他们需要的车辆可以安装在狭窄的停车位，同时还能提供大多数消费者渴望的额外行驶高度。

麻烦的是，跨界车这么小的跨界车往往不会感觉很高(与周围的流量相比)，并且无法在各自的品牌组合中提供更高级别的豪华车。以Q3为例，它是该细分市场中最好的分频器之一，但是我们不能确切地说，我们比更便宜(和更大)的主流分频器(如马自达CX-5)更喜欢它。为了说明为什么我们仍然没有在超小型豪华跨界车上销售，这是奥迪Q3的四件事和我们讨厌的四件事。

样式非常主观，但我们认为Q3是超紧凑型细分市场中更漂亮的设计之一。奥迪决定让这款全新的Q3看起来像微型Q8，这是一个了不起的举动。尤其是当以冷酷的颜色完成时，例如波斯菊蓝色金属，脉冲橙或计时灰色，当您将Q3停放在车道上时，Q3会给邻居留下深刻的印象。选择带有19英寸轮毂的S-Line套件当然可以改善整体路缘的吸引力，而不会破坏乘坐舒适性。

Q3的起价为34,700美元，在您开始为其添加选件之前，似乎相当合理。等到您花哨的钱买到S-Line Prestige镶边时，您将支付超过$ 45,000。尽管与该细分市场中的其他车辆相比，这并非不合理，但对于“仅” 228马力的小型跨界车来说，感觉就像很多一样。

我们可能会在这里比较苹果和橙子，但顶级的马自达CX-5 Signature仅需$ 37,055，即可提供类似的动力和奢华感。即使是公认的较小的Volkswagen Golf R，也更便宜，并且提供更高的性价比。如果这是我们的$ 40,000，我们会在其他地方花费。诚然，这种抱怨(以及此列表中的许多其他问题)并非纯粹是Q3的错，而是整个超小型豪华SUV细分市场。