根据Motorway.co.uk分析的DVLA注册数据，在过去12个月中，埃克塞特的超低排放车辆注册量增长最快。

该市增长了157%，从2018年第三季度的464增长到2019年第三季度的1,194。

Motorway.co.uk在2019年12月向DVLA提交了信息自由(FOI)申请，要求获得在英国注册的ULEV的最新数据。

ULEV的数字包括全电动汽车，增程器电动汽车和插电式混合动力车(PHEV)。

Warwick还被确定为ULEV的新热点，在同一时期的使用量增加了一倍多(128%)。

Sunderland，Wychavon和Milton Keynes等地区被认为是采用率较低的地区。但是，由于日产的电动Leaf在桑德兰生产，这些地区都可能是ULEV的较早采用者，附近的考文垂拥有强大的制造商基础，捷豹路虎和米尔顿凯恩斯等品牌是许多制造商全国销售办事处的所在地。

米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)还采取了激励措施，以促进早期插入式车辆的采用。

ULEV是用来描述任何使用低碳技术，从排气管排放少于75 g2 / km的车辆并且能够在排气管零排放区中运行至少10英里(SMMT)的车辆的术语。

ULEV的范围从纯电动汽车和燃料电池电动汽车到插电式混合动力汽车和增程电动汽车。

根据FOI数据，自2018年以来，在ULEV注册的前十大地方当局中，有七个是伦敦自治市镇，Newham和Waltham Forest的年增长率分别为114%和82%。绿色赛车桌的最下方是桑德兰和伍斯特郡的Wychavon，在过去的12个月中，超低排放汽车的数量增长不到7%。

汽车销售比较网站Motorway.co.uk的负责人亚历克斯·巴特尔(Alex Buttle)表示：“政府现在面临巨大压力，鼓励驾车者在2040年转换之前及时转向电动汽车和其他形式的超低排放汽车。

“根据最近的SMMT数据，目前英国新车销量的10%属于替代燃料类别(包括混合动力和混合动力)，但是，纯电动注册仍仅占新车销量总数的2%左右。 。

“虽然它们的价格便宜，而且大多数车主都热衷于驾驶污染较小的汽车，但有太多人依靠汽车去工作和休闲，但他们拒绝进行转换，而充电基础设施和最初的充电装置都存在问号。转向电动汽车。”