讨论汽车的细节之前，我们必须考虑为什么这些汽车甚至首先存在。保时捷是高端品牌的代名词，这些高端品牌只生产GT，跑车和超级跑车(例如法拉利，兰博基尼，阿斯顿·马丁)。那么，为什么保时捷会制造家用车而不是其他?好吧，实际上，在我用作示例的3个品牌中，有2个拥有4门车，而最后一个(法拉利)有一个掀背车，称为Lusso。毕竟看到四门保时捷也许并不奇怪。

保时捷Panamera和Cayenne的起源

保时捷卡宴：在这个时代，我们正处于SUV和跨界车时代。家用车部门的世界已经经历了几种趋势。在1970年代，您将拥有旅行车，也许是用一些木镶板和一个太大了几百立方英寸的发动机。在80年代，小型货车取得了控制权，并以其蛋形车身和经济型汽车动力为主导。在世纪之交之后，我们来到了SUV。

人们开始大量购买这些卡车，而且由于保时捷即将破产，出售SUV是唯一的选择。这是卡宴的开始。

保时捷Panamera：Panamera的历史可以追溯到更早。1950年代的保时捷高管们决定将356型两门轿车作为保时捷530型概念车进行设计。这种舒适的4座保时捷的概念在1960年代的911和80年代的概念中得以延续。 928的延伸版本，然后在90年代初采用989型轿车概念。989是我们首先看到的前置引擎Panamera-esq外形的地方。由于经济原因，该项目被取消，但在将近20年后的2010年最终发布。现在，Panamera和Cayenne都已经投入生产十多年了，并且已经发展到具有非常强大的性能变型的地步。今天，卡宴与奥迪Q系列SUV共享一个平台，直到去年，它的外观几乎与徽章完全相同。另一方面，Panamera具有独特的风格，与众不同，主要是因为没有其他公司希望他们的车看起来像它。现在Panamera和Cayenne看起来好多了，并且是典型的保时捷。

Cayenne的范围从基本型的涡轮增压V6产生335马力，到高端的E-Hybrid车型从双涡轮V8产生大约670马力。尽管Cayenne的两个装饰都只有标准的铝制多连杆悬挂，但是这辆大型汽车几乎可以应付市场上任何其他运动型多功能车。Panamera的发动机选择范围非常相似。基本车具有相同的涡轮增压V6，而E-Hybrid Turbo车型具有在Cayenne中发现的双涡轮V8。但是，多数相似之处就是在那里结束。

在Panamera的提供了双横臂前悬架与MR阻尼器动感体验。卡宴在这里获得通行证是因为购买这样的SUV的人并未在其中进行悬架调整，但是Panamera的客户可能会来到保时捷经销店寻求一款能做得很好的运动型轿车。Panamera在这里开始在Cayenne上取得领先。卡宴(Cayenne)拥有10款不同规格的SUV，其中包括高性能车型。Panamera?有21种不同的口味。

可以说这将保时捷Panamera的派切得太薄了，但我们必须承认这两辆车的购买者人口统计。这是可以买得起高端911 Turbo S或至少在底端可以买到Cayman GTS的人，但他们选择搭配运动型4门保时捷。他们正在寻找性能以及实用性。

另一方面，卡宴(Cayenne)有很多空间和出色的性能，但是Panamera在购买性能和豪华性时要考虑的人的选择多于两倍。