公司一次又一次地大肆宣传他们的电动机，该电动机应产生比竞争对手高得多的扭矩密度(以千瓦/千克为单位)，并且对高级产品并不st。根据英国的Avid Technology的说法，Evo轴向磁通电动机具有“目前市场上所有电动汽车电动机中最高的可用功率和转矩密度之一”。JaguarLand Rover和Ariel的供应商Equipmake等也开发了具有“一流功率密度”的发动机。来自英国的Yasa声称其电动机“提供了同类产品中最高的功率和扭矩密度”。

现在，来自美国的Linear Labs希望开发一种电动机，该电动机应能胜过其他所有电动机。一个很大的阴影。该公司甚至宣布其Hunstable Electric Turbine(HET)将成为“世界发动机”。就功率和扭矩而言，它的功率应该是其他电动机的两倍或三倍。HET由弗雷德·汉斯布尔(Fred Hunstable)设计，工程师弗雷德·汉斯布尔(Fred Hunstable)花费了多年的时间设计美国核电厂的电气基础设施。他的儿子布拉德(Brad)是前技术企业家，他的儿子曾帮助创建了Ustream流服务，并于2016年以1.5亿美元的价格将其出售给了IBM。

线性实验室最初是一项父子项目，其发明是发明了一种线性发电机，该发电机围绕着老式风车的轴，可以可靠地为贫困社区提供电力和清洁水。挑战在于开发一种发电机，该发电机可以通过以低速和高扭矩来回移动轴来产生足够的动力。布拉德说，大约四年前，他的父亲破解了这个棘手的任务，导致了“一种线性发电机，它通过缓慢移动的风车产生大量电能。”此外，这一突破导致了整个发动机领域的发展，迄今为止，该发动机已获得25项专利，其他专利也已注册。

自从尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)在1886年至1889年间使用现代三相四极感应电动机为其创新申请专利以来，电动机几乎没有改变。所有电动机都由类似的基本组件组成-称为绕组和磁体的铜线线圈。这些组件的交互方式略有不同。通常，产生更大扭矩的方法是将更多电流注入电动机或构建更大的电动机。线性实验室发现了另一种方法：在单个电动机中组合轴向和径向设计。

HET由围绕定子的四个转子组成。中心转子在定子中旋转并产生磁通量源。第二转子在定子外部旋转并产生第二通量源。两个额外的转子位于定子的左，右端，并基本上形成轴向磁通电动机。这是另外两个河源，总共四个。它们本质上是与两个轴向电机分开的两个同心径向电机。

洪堡人声称能够产生更多的扭矩：“这是什么类型的电动机都无所谓，我们将永远超越它，”两位发明家满怀信心地说。通过使用插入定子极中的矩形线圈，HET还需要比类似尺寸的电动机少30%的铜。该设计还消除了端部绕组-在典型电动机中定子外部的铜线长度会产生磁场和热量的浪费。

HED对未来的电动汽车可能意味着什么

迄今为止，Linear Labs已与踏板车制造商，瑞典公司Abtery的电动驱动系统公司以及一家未开发公司的超级汽车公司签订了合同，该公司将在两年内使用四辆HET推出这款超级汽车。Brad Hunstable认为，然而，HET也可以在电动汽车的大众市场中使用，因为HET的扭矩在与普通电动汽车相对应的速度下相当大。当前的电动马达比车轮旋转要快得多，因此大多数电动汽车使用减速器。将每分钟旋转几千转的发动机连接到每分钟仅旋转一转至良好的1800转的车轮。