马自达是主流的汽车制造商，是享受驾驶乐趣的代名词。该公司确保每辆汽车都有自己的感觉，像我们这样的发烧友对此表示赞赏。但是，在瞬息万变的世界中保持这种声誉是很困难的，包括电力动力总成，自动化和购物者，他们对智能手机的连接比对人和机器的连接更感兴趣。但这是当今的现实。

为了进一步了解马自达未来的发展道路，我们与马自达北美运营总裁Masahiro Moro坐了下来。而且，您是否不知道，赛车也出现了。(对话已进行编辑，以使内容清晰且篇幅较长。)

汽车周刊：马自达如何继续提供驾驶员参与度，并同时关注这些21世纪市场趋势?

Masahiro Moro：无论采用哪种动力总成，包括未来的EV，马自达将继续通过我们的产品提供出色的驾驶体验。在生产产品时，我们有一个非常清晰的差异化哲学，我们称之为以人为中心的方法或以人为中心的思想，这将人置于第一位，即相信人的驾驶能力。我们不是100%依赖技术和机器。驾驶员始终可以控制汽车。

这就是哲学。为了实现这一目标，我们的自动驾驶技术将为您提供帮助和支持，使驾驶员信心十足，真正享受驾驶乐趣。例如，自动驾驶技术是一回事，但是我们如何应用它却有所不同。我们不会考虑将方向盘放在其他地方，这样我们就可以享受读书和喝咖啡的乐趣。这不是我们的方法。我们的方法是检测驾驶员的状况，如果出现问题，系统将优先考虑以确保安全。我认为这就是马自达将如何使用该技术来帮助和支持驾驶员的方法。我们喜欢把汽车当作驾驶员或乘客的补充，使汽车感觉非常自然，超越了人类的能力。

在过去，为了跑得比人类快，人们使用了马。然后骑马成为了汽车。那匹马和骑手有一种情感上的联系。我们称其为“Jinba ittai”，或“马与骑手为一体”。我喜欢我们的汽车是现代的马，在这里您可以建立情感联系。

借助最新技术，我认为这是可能的。我太太要我买Roomba。她尝试了一下，但它停止了工作。Roomba陷入缝隙并发出信号：我需要营救!所以我妻子救了它。她甚至给它起了个名字。这当然很奇怪，但这是人与机器之间一种热烈的情感联系。

即使只是一台机器，它也会像宠物一样互动。我已经看到许多客户给他们的车辆起了个名字，我很喜欢。我喜欢温暖的人际关系。即使去经销商处，我也喜欢以人性化的方式照顾客户的想法。未来，这将成为马自达品牌的与众不同之处：产品致力于提供一致的，马自达独特的驾驶体验。

AW：丰田不是一个狂热的品牌，而马自达的公司要比丰田小得多。伙伴关系似乎正在增长，而不是萎缩。伙伴关系的界限在哪里?你们在哪里与众不同，一起在哪里工作?

MM：丰田章男(Akio Toyoda)，他是汽车迷。他称自己为丰田的主要驾驶员。他带着儿子来参加我们的MX-5比赛。这是与日本记者和其他人进行的年度耐力赛，共有28辆汽车。今年他想加入，所以我们给了他一辆车。他获得第二名!

是的，丰田是最大的公司。这就是为什么它必须做从A到Z的所有事情。马自达专注于那部分狭窄的汽车爱好者。无论采用哪种技术，我们都确保每一个马自达始终体现我们的设计和驾驶理念。而且，丰田(丰田)尊重这一点，并且有点嫉妒，因为秋尾山先生确实想制造这种汽车。但是他们如何接近汽车以及我们如何接近汽车是非常不同的。

我们可以共享技术。一个很好的例子是我们采用了他们的混合动力系统，并将其用于日本的马自达3。较老一代，以便我们可以了解混合系统。我们没有将其部署到海外市场，但是即使采用相同的混合动力系统，普锐斯和马自达3的行驶方式也完全不同，其个性也大不相同。这是一个完全相同的系统，但马自达混合动力汽车与马自达汽车的动力特性完全一致，而普锐斯与普锐斯汽车完全一致。客户将它们视为完全不同的汽车。

上个月，我们刚刚在Toyko车展上发布了MX-30。那辆车绝对具有马自达的驾驶特性。这就是我们根据Jinba ittai管理车辆行为的方式。马自达不会成为迷你丰田。马自达将继续保持马自达的地位。如果我们失去了马自达的品牌价值，那么消费者将不再有理由购买马自达。