您会发现，梅赛德斯或宝马制造的任何电动汽车都不仅可以与Model S进行比较，而且可以与过去的神圣V8怪物进行比较。这就是为什么我们在查看EQS之类时会如此担忧的原因-我们担心它可能不如S级轿车好。

这就是Jaguar在I-Pace方面失败的原因。它并不比其他电动汽车好或坏，但即使是牺牲品的F-Pace SVR也拥有更多的Leaper DNA。您需要先从令人惊奇的东西开始，然后重新调整人们的期望。

这就是保时捷推出史诗般的Taycan Turbo时所做的。到目前为止，我们所说的一切都完美地解释了为什么他们必须使用Turbo名称，即使它没有Turbo。

高性能电动汽车Jaguar表示，这是有计划的，以防万一这恰好是基于I-Pace的情况，Carwow汇总了此核心SVR渲染。经过多年增压的V8怪物燃烧后，我们期望巨大的进气口和合适的格栅，这就是渲染所提供的。

这种样式也受到I-Pace eTrophy的启发，这是跨界车的赛车版。下巴的扰流板看起来味道很差，但是这种机器并不是微妙的。

当前的I-Pace动力装置可通过双电动机提供400马力的动力，可在约4.5秒内从0加速到100 km / h。我们想像一个较热的版本将在短暂的超车或飙车比赛中获得约50%的输出。

所有这些似乎现在有些疯狂。但更多的问题是这辆车何时可用，而不是是否可用。告诉我们您对600马力的Jag EV的看法以及与市场上任何保时捷或特斯拉的比较。