如果您已经阅读了足够多的马自达评论，那么您可能知道这本书的内容。您期望新的CX-30易于驾驶，易于使用，并且除了后座以外的所有空间都很宽敞。这也是我们所期待的，而最新的马自达也没有令人失望。

但是CX-30有点不同，我们花了一些时间才能确定质量：这是整洁的小型SUV的所有元素的整体微妙之处。这是使CX-30在竞争者中脱颖而出的杀手级应用程序，如果正确地进行操作，那么微妙的地方是如此微妙，这是一种耻辱。

CX-30是一款全新的汽车，填补了CX-3和CX-5之间几乎无法察觉的空白。(马自达对非标准命名法的解释是，CX-4名称用于中国专用的SUV。为什么要阻止他们在美国和其他市场将其称为CX-4，这超出了我们的计划。)至少从我们展示的市场营销维恩图表中可以得出的结论是，CX-30将填补马自达3销量下降带来的真空，而稍小的CX-3(可能是我们最不喜欢的马自达)将被推向市场。更远的低端市场。

从外部看，CX-30看起来像是3高跷。黑色的挡泥板覆盖层延伸至翘板和保险杠，使CX-30可以随处可见。与其他马自达汽车一样，CX-30在镀铬珠宝上也很短。设计者转而依靠钣金的表面处理，而CX-30的门上有一个相当不错的“ S”形，与3中看到的弯曲的道路渐渐变成远距离的形状相反。三厢掀背车的大型D柱无疑将偏爱CX-​​30车窗的更传统形状。从后面看，尾灯升高了，舱口盖变窄，使CX-30的后部与已久的英菲尼迪FX极为相似。

当时我们还没有意识到，但是全轮驱动马自达3的第一个驱动器是CX-30的预览版。这两款车密切相关，共享186马力，2.5升自然吸气发动机和前支撑，后扭力梁悬架，尽管CX-30稍小(长度和轴距短约三英寸)。 。像3一样，CX-30可以采用前轮驱动或全轮驱动，但是CX-30仅提供六速自动变速器。

和3一样，CX-30在开阔的道路上也是一种乐趣。加速可能会更好，尤其是CX-30的重量比马自达3 AWD重几百磅。到目前为止，马自达一直在扩大发动机阵容，但我们可以想象，我们会在某个时候看到先进的Skyactiv-X发动机加入阵容，而CX-5的250马力涡轮增压发动机肯定会给咧着嘴笑。