据多家媒体报道，梅赛德斯将美国EQC跨界车推迟到2021年推出。在梅赛德斯最初设定的2020年第一季度目标之后约一年。该延误归因于欧洲对EQC的高需求，该模型于2019年初在欧洲推出。

梅赛德斯(Mercedes)发言人告诉《汽车新闻》(Automotive News)，延迟是“一项战略决定，首先要支持欧洲对EQC不断增长的客户需求。” Digital Trends与梅赛德斯联系，并收到了发言人的以下声明。

“ EQC于2019年初在欧洲和其他市场推出，引起了EQC的全球关注。在戴姆勒公司的近期指导下，首先要满足欧洲EQC不断增长的客户需求是一项战略决策。这项决定的结果是，梅赛德斯-奔驰EQC在美国的上市日期将重新安排为2021年(最初是2020年第一季度)。

Autoblog收到了梅赛德斯(Mercedes)的相同声明，但也指出，将EQC销售集中在欧洲可以帮助该汽车制造商避免巨额罚款。尽管梅赛德斯并未对此发表直接评论，但Autoblog指出，欧洲的汽车制造商将从2020年开始受到更严格的排放法规的约束。汽车制造商的车队仅允许5%的二氧化碳排放量/公里，其中每公里到2021年，这一比例将降至零。汽车制造商将为每克超出限制的量收取95欧元(106美元)。听起来可能不算很多，但是对于最严重的违法者，它有望被罚款高达数百万美元。

这不是汽车制造商第一次因海外需求而推迟推出新的电动车型。下一代起亚Soul EV也已经推迟到2021年，比预期晚了大约两年。Soul EV已经在欧洲上市，但起亚此前告诉Digital Trends，产能有限迫使其推迟了在美国的上市。生产瓶颈还导致三菱将其在美国推出的Outlander插电式混合动力汽车推迟了几年。

延迟意味着奔驰将继续观望，而竞争对手将增加销量。捷豹(Jaguar)和奥迪(Audi)最近推出了他们的第一批大众市场电动汽车，而奥迪(Audi)已经确认了更多的计划。宝马出售品脱尺寸的i3，但正在计划更大的车型，可能会吸引更广泛的受众。的的电动版X3交叉是由于在2020年的6-14轿车将按照电动X3，虽然它可能不会在EQC美国前到达展厅。

最终在美国上市时，EQC的底价将为68,895美元，低于竞争对手的Jaguar I-Pace和奥迪E-Tron。梅赛德斯尚未公布美国规格EQC的行驶里程估计，但要想获得竞争力，每次充电需要提供超过200英里的里程。