福特本周宣布，他们将向位于密歇根州韦恩的生产工厂投资7.5亿美元。最终结果将是增加2700个工作岗位。作为该公告的一部分，福特还表示，他们将在迪尔伯恩制造基地投资7亿美元，从而增加300个新的直接就业机会。虽然这对当地经济是个好消息，对最近刚刚批准新劳动合同的美国汽车工人联合会的工人来说无疑是一个胜利，但这对消费者真正意味着什么呢?

福特已准备好开发自动

驾驶汽车所有这些投资都是福特全球计划的一部分，该计划生产混合动力，电池电动汽车(BEV)和最畅销汽车的自动驾驶版本，是的，其中包括卡车和SUV系列。实际上，作为这项投资的一部分，配备了自主技术的首批捐助者之一将是福特Bronco和Ranger。在韦恩新投资的工厂中，野马公司和游骑兵将安装自动驾驶技术，以满足客户的特殊订单。

福特汽车总裁乔·辛里奇(Joe Hinrichs)表示，这将是福特同类汽车的第一个中心，并将与该公司已经存在的视音频研究功能产生协同作用。辛里克斯说：“在福特，我们正在大力投资，以利用我们今天的优势，包括卡车和SUV，同时将我们的领导地位扩大到电动和自动驾驶汽车上。”“作为美国第一大汽车生产商，我们为在密歇根州投资生产而感到自豪。”

福特似乎凭借其BEV构想和这项投资而在这里有所作为。电动汽车的主要问题之一仍然是距离焦虑。尽管实际上，焦虑症并不是一个大问题，但对于不确定的消费者而言，焦虑症仍然使他们无法接受。此外，关于自治性还有很多不确定性。

一些消费者寻求它，但是许多久经考验的真正的“蓝色椭圆形”消费者基础对这一想法并不满意。因此，尽管这在理论上听起来不错，而且必须成为福特全球战略的一部分，但他们仍需要对令人怀疑的消费者做出很多说服力。

谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)是福特自动驾驶和电动汽车部门的副总裁，他说：“在汽车后备箱中扔一个充电器，并在途中送去客户不足以帮助提升电动汽车的生存能力。除了扩大我们的电动汽车阵容之外，我们还重新设计了所有权体验，以确保它能够解决目前困扰当今广泛采用的客户痛点。”