在《扭矩新闻》上，我们有许多人为电动汽车提供了大力支持。我们也有一些撰稿人密切关注这个话题，但对电动汽车(我)持谨慎乐观的态度，我们中的一些人对此问题未发表过多意见。这使我们与众不同。许多出版物要么是很专业的电动汽车，要么在当天没有其他工作时只报道新闻。

预测美国市场的电动汽车交付量非常困难。一方面，汽车制造商不会告诉我们他们打算生产什么。这使事实调查变得困难，但并非不可能。从生产工厂的能力向后工作会有所帮助。但是，即使那样也有风险。两年前，我曾预测特斯拉的销量与业内任何人一样准确。但是今年，我对特斯拉在美国的交付量预测很高，这是因为我在特斯拉选择向欧洲和其他市场分配大量存货之前就做出了这些预测。事实证明，许多汽车制造商都计划在2020年做同样的事情。

其他汽车制造商也在计划同样的事情。除了特斯拉和起亚之外，梅赛德斯-奔驰不仅将减少在美国的电动汽车分配，还将将其新的EQC推迟整整一年，以将库存发送到欧洲。汽车新闻报道原因与满足欧盟投诉要求有关。

随着电动汽车发展的三个主要参与者将库存转移到欧洲，来年对美国市场的电动汽车销售和交付来说可能是疲软的。

John Goreham是毕生的汽车螺母和恢复工程师。John的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个从零开始制造太阳能电动汽车的团队的成员。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，致力于追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。