P1比Formula 1混合动力V6时代早了几个月，迈凯轮士兵在Speedtail中使用了这种动力总成。终极系列的主要成员将在2020年加入另一种McLaren车型，而全新的汽车架构将性能与效率交织在一起，从而为其提供支持。

插电式混合动力首先应该打在2020年后期的道路，”说底特律自由新闻这个尚未将被命名为平台，“迈凯轮不指望赚钱的杂交品种。”所有的第一个细节-新型电动汽车将在3月的日内瓦车展上公开亮相，但是我们必须等到夏天才能研究新车型。首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)表示：

“由于当今电池的重量，技术不允许今天生产一款出色的电动跑车。”之前有关混合动力汽车架构的报告指出，这些模型将比ICE重65磅仅适用于当前一代的车型，部分要归功于双涡轮V6发动机。根据您的要求，还计划生产全轮驱动超级跑车，而插电式混合动力总成的全电动行驶里程为15至20英里。

的SUV，但是，“不符合品牌”根据Flewitt。阿斯顿·马丁(Aston Martin)是最新的小批量汽车制造商，展示了豪华却运动的SUV，而法拉利(Ferrari)很快将跟随Purosangue。迈凯轮是否会在中期未来从毒苹果咬伤还有待观察，但坦率地说，SUV会大大稀释该品牌。

“我们必须在我们所涉足的领域中以卓越而闻名。我们将成为从事SUV的另一个品牌，”弗莱维特总结说，多功能车的推出带来了潜在的弊端。

在三到四年之内，迈凯轮希望从运动系列到超级系列和终极系列将其整个阵容或多或少地进行混合。的原型的720S已经在今年早些时候窥探测试杂交动力总成，但MVY04-BP23挡风玻璃贴纸表明，车是没有什么比一个试验台为Speedtail超级汽车。