将电动机直接包装到车轮中的简单性引人入胜。这种解决方案的可能性可以追溯到一个世纪以来的电动汽车。若干技术和经济挑战使它退缩了。(请参见未成年的质量。)但是，解决这个问题的最新公司正在加快速度。Haaretz今天报道说，以色列的EV初创公司REE目前正在以5.8亿美元的估值筹集资金。

电动汽车比内燃机汽车更简单。REE把这个想法放在类固醇上。该公司的发展甚至超越了当今的电动汽车滑板设计。REE的电机，转向，悬架，传动系统，传感，制动和电子设备都进入了车轮。

REE一直以隐身模式工作，直到7月。但是几周前，它在最近的东京车展上举办了一场派对。该公司展示了与丰田卡车制造子公司日野汽车合作开发的技术。

Hino的FlatFormer模块化概念允许即插即用的车身配置，以优化内部车辆空间。您还可以利用可用空间来增加电池组的尺寸。

同时，萨博的全电动后继车型瑞典国家电动汽车(NEVS)在对轮毂电机的另一次信任投票中，于6月收购了轮毂电机技术的领先开发商Protean Electric。NEVS得到了恒大集团的支持，恒大集团在6月份投资了惊人的230亿美元，建造了三个电动汽车工厂。

太阳能电动汽车“光年一号”也使用轮毂电机。前特斯拉员工参与其中。

轮毂电机架构的吸引力在于，它能够承接从小型机器人车辆到大型载人汽车的多种不同类型的车辆。REE的联合创始人Daniel Barel和Ahishay Sardes创立了SoftWheel，致力于自行车和轮椅。

这些关键点在电动汽车世界中很普遍，结果不一。特斯拉的血统可以追溯到在电子书中使用小型电池。戴森放弃电动汽车的努力是基于真空吸尘器电动机。

REE位于特拉维夫，目前拥有100名员工，并拥有60项专利。它正在筹集超过20亿谢克尔(5.8亿美元)的资金。以色列的Meitav Dash投资公司投入了7000万谢克尔。

推动投资和兴趣的是移动性新时代的到来。这不仅涉及乘用车的电气化，还包括对车辆平台和所有权模型的全面重新考虑。REE的基础可以用于从4×4卡车和小型送货机器人到电动跑车的所有事物。

在美国，Canoo正在做类似的事情。它的第一辆车是带轮子的怪兽休息室。但是，在我最近访问其位于托兰斯的总部时，我看到了专为运送食物和乘车而专门设计的原型车。

将REE的技术应用于工业用途显然是第一步。该公司与日本的三菱，本田的Musashi Seimitsu，美国的Axle&Manufacturing以及加拿大的第二大汽车零部件制造商Linamar建立了合作关系。