他们已经上路了，即使前，Turbo和Turbo S的版本的保时捷的全电动Taycan是本垒打。该公司已经为这对产品定下了20,000多个订单，超过了最初为祖文豪森的全新工厂计划的第一年产量。而且2021年Taycan 4S的动力稍差，但价格却便宜得多，只会进一步扩大对保时捷已完成的Tesla战斗机的需求。

该Taycan 4S将在从$一〇六四一〇售价美国明年春季到来，通过高达$ 81,200的$ 47,100的Turbo S的削弱了涡轮增压。购买入门级Taycan时，购买者将不得不放弃吹牛的权利：4S的速度比Turbo慢60英里/秒，比Turbo慢了十分之一秒，而Turbo S的速度则慢了1.2秒，冲刺需要3.8秒，它只能以155 mph的速度行驶，而Turbo双胞胎可以达到161 mph的速度。但是4S买家可以通过计算自己节省的钱来安慰自己。

Taycan 4S有两种版本。基本款车型计划在2020年6月之前投入生产，它配备了79.2 kW-hr的电池，保时捷称之为高性能电池。您现在可以在保时捷美国网站上配置的4S就是配备了更大的93.4 kW-hr电池的Turbo和Turbo S电池。配成高性能电池Plus，它的价格为6,580美元。该版本还标配了固定玻璃全景车顶(1,490美元)和带有触摸屏的升级后的移动充电电缆，可更改充电设置并显示充电信息和统计信息(1,120美元)。总价格：114,430美元

两种4S车型的头条性能数据(0-60加速度和最高速度)都相同，部分原因是更大的电池使4S的空载重量增加了177磅，达到了4,894磅。但是，它还允许电动机的前后产生更大的功率-482 hp(启动控制超载时为562 hp)，而429 hp(超载时为523hp)，并且扭矩增加了约7 lb-ft。额外的咕unt声使高端性能得到了微不足道的改善，从四分之一英里的时间减少了十分之一秒，降至12.2秒，从0-100英里/小时的加速时间减少了十分之一秒，并降低了四分之一。从0-124英里/小时的时间减少了十分之一秒。$ 6,580真正为您带来的价格范围增加了14%，从大约220英里增加到大约250英里。

Taycan 4S和Turbos之间最明显的视觉差异是车轮。标准轮毂是19英寸合金，而Turbo则是20s，Turbo S是21s。但是，由于Turbo和Turbo S车轮都可以作为4S的选装件，另外还有20英寸轮毂和2英寸21英寸轮毂，其中一个带有碳纤维气刀，价格很酷，为8,770美元，Taycan的痴迷者必须依靠可以在前后发现较简单的下部仪表板设计，或者在汽车的圆形臀部上找到标志，以从速度稍快和价格昂贵的同级车型中选择入门级车型。

在内部，4S可以使用皮革或部分皮革的八向电动舒适型座椅，而不是Turbo中的14向皮革包覆的产品以及标配了无皮革Race Tex的18向自适应运动型座椅。除此之外，驾驶室的外观没有什么不同，前部由一系列高清屏幕主导，从驾驶员前方的16.8英寸弧形独立式仪表显示屏到两个10.9英寸触摸屏信息娱乐界面的短划线中以及可选的乘客显示屏(到中控台中的8.4英寸单元)上，该单元主要控制空调和通风功能。