在广泛的，模糊的“现代”法拉利赛车中，F12 Berlinetta在我的书中名列前茅。听到声音听起来既闷热，更何况是积极驾驶的真正乐趣。当在城镇中巡游时，它也得到了极大的改进，而这仅仅是一台全面的出色机器。我能说的是，我在2014年就被迷住了。

如此高调地举着F12意味着我将行李带入了对法拉利812 Superfast的评论中。您会看到，这是789马力，33.7万美元的F12替代品，F12是通过各种方式拨号的新一代产品。它在视觉和听觉上都更响亮，更强劲，行驶更极端，最终在赛道上更快。但是实际上更好吗?让我们来探索。

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812 Superfast继承了法拉利最甜美的布局：V12前置，将一些马s送入后轮。是的，我对中置发动机488 GTB这样的机器的功能完全赞赏，这是一辆绝对可以在道路或赛道上行驶的神灵的汽车，但是就整体体验而言，前方有12缸点火非常出色很难击败。

特别是当他们这样射击时。与F12相比，Superfast比其前任车型更长，更宽，更轻。较早的6.3升V12替换为6.5升版本，功率从730 hp提升到了789的可笑数字。再加上530磅-英尺的扭矩，通过七速转向后轮，双离合变速器。

结果就是这辆车是法拉利最快的常规量产车，搭载了有史以来最高功率的自然吸气V12。其中很多都归功于技术的控制，包括更先进的稳定性和牵引力控制系统，该系统可以直接集成从后转向系统到新的电子助力转向的所有内容。