一名司机(YouTube上的thelondonbroiler)仅在美国使用纽约市的纽约市从纽约市到加利福尼亚州的洛杉矶就驾驶其2019年雪佛兰Bolt EV行驶了78小时59，而仅使用了公开的快速充电器。传统的炮弹飞行路线为2,825英里(我在一个故事中对其进行了详细描述，该故事描述了保时捷Taycan如何打破目前的EV炮弹记录);不过，这位雪佛兰Bolt EV驾驶员选择了一条更长的路线，途经新墨西哥州和亚利桑那州，总计2912英里。

Chevy Bolt EV Across America旅程细分

此旅程于2019年11月19日美国东部标准时间上午12:01在纽约市红球车库开始，于7:00 am在雷东多海滩的波托菲诺酒店及码头结束东部标准时间为2019年11月22日。这意味着总旅行时间为78小时59分钟。

这条路线将他从纽约从I-70降到I-44，然后连接到I-40，最后到达I-10。在此过程中，他总共进行了23次DC快速充电停止，但目前尚不清楚他进行了多少次夜间2级AC充电停止。整条路线为2,912英里，包括所有站点的平均行驶速度均低于38 mph。

虽然这次旅行是有记录的雪佛兰Bolt EV在美国的首次旅行，但目前尚不清楚这实际上是Chevy Bolt第一次在全国范围内行驶。在2016年底2017年初在加利福尼亚出售几周后，在美国东海岸发现了几辆带有加州车牌的博尔特电动汽车，尽管车主从未出面描述他们如何到达那里。一些Bolt EV车主曾计划作为一个家庭在全国各地开车(尽管我没有看到任何后续行动)。在另一个故事中，我描述了Buddy Boyd如何在加拿大驾驶他的Chevy Bolt EV并在2017年推广零废物生活方式。

但是，由于以下几个原因，这次旅行还是很特别的。首先，它是由单人驾驶的炮弹进行的。即使按现代电动汽车标准来说，即使78小时59分钟也不是一个令人印象深刻的时间，但单靠驾驶员自己完成这一事实可能足以使其成为电动汽车创纪录的设置时间。结合仅使用公共充电器即可完成行程的事实，这无疑是创纪录的炮弹运行时间。

无论有何记录，这次旅行仍然非常重要，因为不可否认地证明，现在有可能乘坐远程电动汽车穿越全国，而这主要依赖于公共DC快速充电基础设施。

比理想的雪佛兰Bolt EV炮弹跑少

这次旅行为建立基线(200英里电动汽车穿越该国时，主要依靠公共直流快速充电基础设施的预期)做了很大的工作;但是，我想强调的是，这离理想的炮弹射击还差得很远。

首先，londonbroiler独自完成了此行程，重要的原因是需要休息。在没有伴侣或停止休息的情况下，开车超过40个小时根本是不可能的。从视频中，并不能完全清楚thelondonbroiler在睡眠时花了多长时间停止，但看起来他的过夜休息时间各为6个小时。即使他在睡觉时使用Level 2 AC进行通宵充电，第二个驾驶员也很容​​易将总旅行时间缩短了15个小时。将其与能够拆分行驶时间的当前EV炮弹记录保持者进行比较时，必须考虑这一点。