克里斯托弗·布洛克(Christopher Bullock)在1716年写道：“除了死亡和税收之外，除了其他任何事情，都无法确定。”当时，汽车的发明距今已有170年的历史，在此之后的八年时间里，无马车车发展成为保时捷911。但是，到2020年，我们可以像死亡和税收一样确定地知道保时捷非常昂贵。

我们意识到这不是一个新颖的观察。保时捷一直以来价格高昂。但是，偶尔会有一辆汽车出现，并以不可忽视的价格将拇指牢牢地贴在我们的眼中。2020年的保时捷911 Carrera 4S就是其中之一，虽然并不是121,850美元的基本价格，甚至不是140,730美元的经测试价格吸引了我们的注意力。

这就是给我们的东西：从911 Carrera S升级到全轮驱动Carrera 4S的价格为7300美元。这笔额外的支出为您提供了全轮驱动功能，仅此而已。除了全轮驱动硬件和可容纳0.7加仑汽油的加油箱之外，S和4S之间没有标准装备的区别。在汽车行业的其他地方，主流和豪华品牌通常将两轮驱动车型升级为全轮驱动车型的价格在1000美元至2500美元之间。

在上一代911上，花更多的钱购买全轮驱动911也购买了更宽的挡泥板。这款所谓的宽体车使4S模型的臀部比标准911宽，但不如保时捷911 Turbo和GT3 RS的臀部宽。那是那时。对于992代，只有一个宽度，至少直到新的911 Turbo出现为止。

因此，您不会有不同的车身，这使基于牵引的性能成为购买现代Carrera 4S的唯一原因。值得庆幸的是，保时捷恪守。电子控制的离合器组件联轴器可以将多达40%的扭矩发送到前轴。得益于额外的前抓地力，原始的四季跑车不必退出冬季休眠状态。有了合适的轮胎，只要雪不会堆积得太高，它在任何天气下都将继续加速行驶。(后轮驱动的车型在冬季以及使用正确的橡胶后的状况都很好。)

但是，大多数情况下，驾驶Carrera 4S的经验与驾驶后轮驱动911的经验相同。它可以加速，短停，急转弯，并且通常以相同的精度进行所有操作。赶上911的方向盘，其无懈可击的能力蠕虫会进入您的大脑，以理性的思想为食。而不是问“它要花多少钱?”您将开始思考：“我怎么负担得起?”出售您家庭的第四代度假屋。用虹吸管吸走孩子的大学基金。从收集板上偷走。在911上度过一段美好的时光之后，所有这些都是理智的想法。