如今，日产汽车正在发生很多事情，包括前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的国际活动。12月，一名新聘的副首席运营官在辞职前仅工作了两个星期，因此削减成本的步伐有所加快。

但是，在美国，经销商和购车者不应注意到任何异常情况。

日产公司前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在假期期间进行了一次大规模的国际逃离日本软禁的行动，而日产则在处理更标准的公司动荡问题，例如高管人员离职和削减成本。

日产在2019年12月1日随内田诚升职为代表执行官，总裁兼首席执行官后，巩固了其执行团队的基础。内田的新团队包括纯关基担任执行官兼副首席运营官，但之后在工作仅两周的时间里，Seki在12月下旬对Nissan表示，他将辞职，并在Nidec担任新职务，该公司生产汽车零部件和精密电机。

日产汽车在12月25日发表声明说，已经接受了他的辞职，两天后，日产宣布坂本秀幸已被选中加入公司董事会。Sakamoto之前是日产执行副总裁，负责制造和供应链管理。

高管结构的变化伴随着公司的一些新规则。最值得注意的是，日产日本公司在12月底告诉经理们，他们需要削减不必要的开支，并削减诸如汽车销售激励措施和促销活动之类的费用。

日产北美公司公关总监克里斯·基夫(Chris Keeffe)表示，日本的变化也影响着日产北美，该公司正处于“过渡时期”。Keeffe告诉《汽车与驾驶员》杂志，日产北美公司已经宣布将采取行动，通过在2020年3月之前减少开支来改善业务绩效。“节省成本的原因是旅行减少了50%，新年假期后两天减少了费用， “ 他说。

希望为新的一年购买新的日产的任何人都不会注意到有什么不同。Keeffe说，经销商将正常运转，日产和Infiniti经销商的员工不受影响。他说：“日产将继续为经销商提供平稳运行所需的工具。”“客户可以期望一如既往的友好和快速的客户服务。他们的购买体验不会受到影响。”

Keeffe说，由于日产整体削减成本的措施，签出汽车广告的潜在客户也不太可能看到任何变化。日产汽车北美公司在品牌营销方面的支出在2019年有所增加，在过去的六个月中，日产北美汽车公司与经销商合作，采取了“精确的营销策略”，“将重点放在使我们的车辆和技术的利益更具情感和相关性上”方式，”他说。