正如标题所暗示的那样，这里的同事是兰博基尼2016年在日内瓦车展上推出的LP580-2的替代产品。由于采用了性能牵引力控制系统(P-TCS)，这枚中置发动机陆地导弹的磅秤仅重1,389千克(3,062磅)，因此比其前任产品的转向过度率提高了30%。

Evo RWD比LP580-2更好的另一个原因归结为油腻。5.2升的尖叫声现在产生610 PS和560 Nm的扭矩，反映了LP610-4的输出。这些数字足以使最高时速达到325 km / h，并在3.3秒内达到100 km / h，在9.3秒内达到200 km / h，并从100 km / h制动到31.9米。

19英寸车轮标配倍耐力P Zero橡胶，其前部尺寸为245/35，后部尺寸为305/35。电动和伺服辅助的兰博基尼动态转向系统经过专门校准，以适应Evo RWD的特点，而且，如果您想知道，40/60的重量分布可确保实现许多“滑动”和“滑动”动作。兰博基尼使

我们的注意力重新回到了特技牵引力控制上，与Corsa模式下的LP580-2相比，进一步证明了弯道出口牵引力提高了20%，干预更加流畅了30%。每次启动汽车时，方向盘上的ANIMA按钮默认为Strada，这是一种将车轮打滑降至最低的驾驶模式。

“ Huracan Evo后轮驱动器将汽车交到驾驶员手中：驾驶体验是由硬件提供的，”兰博基尼汽车公司负责人Stefano Domenicali说道。“这辆车使驾驶员想起了兰博基尼的纯粹的工程起源：该驾驶员是Huracan Evo RWD性能的核心，它具有未经过滤的反馈以及由飞行员控制的情感和更具吸引力的驾驶体验。”

现在，让我们谈谈价格。如果您居住在美国，2020年款式最实惠的Huracan将为您带来208,571美元的固定头双门轿跑车，欧洲和英国的客户分别需要支付159,443欧元或137,000英镑。