当汽车制造商将插电式混合动力汽车或轻度混合动力汽车标记为混合动力汽车时，您不只是讨厌它吗?克莱斯勒在Pacifica上做到了这一点，正如FCA所期望的那样，菲亚特品牌在500和Panda方面也紧随其后。

两位城市居民都将在2020年之前使用轻型混合动力涡轮增压发动机，该发动机是三缸发动机，取代了1.2升的FireFly。FCA全球小型发动机家族的最新成员排量为一升，与奥迪和福特使用的48伏系统相反，菲亚特与电池一样运行12伏。

皮带驱动器起动机发电机由11安时的锂离子电池供电，如果您想知道，性能并不十分出色。一首完整的歌曲只能产生70 PS和92 Nm的扭矩，相当于以本国货币换算为69马力和68磅-英尺。

菲亚特设计了500Hybrid和Panda如果变速箱切换到空挡，则混合动力以低于30 km / h(19 mph)的速度关闭1.0 FireFly。滑行时，正是12伏电气系统中的锂离子电池增强了辅助功能，从而提高了汽车的效率。

技术部门还提出了六速手动变速箱，在新闻稿中称为“新颖”，代号为C514。菲亚特提出了“使用一种特定的高效润滑剂和前所未有的六分之一的比例，以提高城外驾驶的燃油经济性的理由。”

对您和我来说，该动力总成中最有趣的部分可能是菲亚特将发动机降低了45毫米，而不是之前的1.2升FireFly。尽管500和Panda距离驾驶员的车很远，但有人认为它们确实如此。然而，阿巴特则是一个完全不同的故事。还有一个令人振奋的故事!

那么，在12伏轻度混合动力之后，下一步是什么呢?正如您已经阅读过几次自动进化一样，今年的500e的续航里程将超过其前一代。鉴于塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)当天谈到的专为美国ZEV州设计的全电动模型，我们希望菲亚特不会在每销售500e上就赔钱。