丰田汽车渴望确保小小的Yaris能够处理所有动力，因此还增加了两个Torsen限滑差速器-尽管您希望这会增加不受欢迎的重量，但三门GR则使用了碳纤维聚合物和铝在其结构中平衡了加强后的悬架组件。其他修改包括新的双叉骨后悬架和在标准Yaris上加宽的后履带。

使用4WD拨盘，可以在正常，运动，甚至是赛道驾驶模式之间切换，这是儿童游戏，而运动模式将前后扭矩分配从60:40更改为30:70。

如果GR看起来不那么令人失望，但Toyota似乎在设计上花费了同样多的时间。最终结果与在这里出售的普通马自达丰田Yaris掀背车相去甚远(GR是基于在海外市场上销售的更现代的Yaris)。引人入胜的细节包括18英寸合金和黑色光泽装饰，甚至车顶线也较低(降低了3.6英寸)，从而使GR的轮廓更加鲜明。宽阔的车身，双排气口和GR徽章进一步将它们变成了理想的袖珍火箭。