这比其动力稍差的稳定器Taycan Turbo少了9英里。

与Taycan Turbo一样，保时捷也进行了自己的“真实世界”范围测试，该测试显示Taycan Turbo S行驶了278英里。

新款保时捷Taycan EV的效率等级仍然令人失望，因为EPA现在已经发布了顶级Taycan Turbo S的数字。正如所料，具有更强大后部电动机的Turbo S的效率甚至更低比Turbo还要多，在EPA的测试中，结果达到了68 MPGe的综合成绩和192英里的续航里程。

保时捷告诉C / D，它与EPA的结果一致，因为750 hp Turbo S也比670 hp Turbo具有更高的阻力系数和更大的轮胎。但是，仅仅因为保时捷接受这个数字并不意味着它喜欢这个数字。与Taycan Turbo一样，保时捷也聘请了第三方测试机构AMCI进行单独的范围测试。Turbo S的“真实世界”结果与EPA的结果截然不同：278英里。

奇怪的是，这甚至比AMCI的Turbo 275英里综合成绩还要好，但保时捷解释说，差距归结于轮胎。经AMCI测试的Turbo穿着更具侵略性的Michelin Pilot Sport4夏季轮胎，而该机构运营的Turbo S则穿着Continental ProContact全季节橡胶。

我们期待在我们的75英里/小时的高速公路续航里程测试中对Taycan进行测试。我们通过此公路测试的2018年Tesla Model S 100D达到了270英里，而EPA的综合评级为335英里。从那时起，特斯拉Model S改进了其EPA级组合里程，2020年Model S Long Range的续航里程达到了373英里，是的，几乎是Taycan Turbo S续航里程的两倍。