当您拿起QX50，然后给它设计出轿跑车风格的后端时，会发生什么?QX55出现了，但是英菲尼迪在全新的分频器上却遇到了一些问题。

据《汽车新闻》报道，该公司将延迟五个月的生产称为“运营效率”。紧凑型跨界车将在墨西哥的Aguascalientes工厂与QX50相同的装配线上生产，并且可以想象，它将与BMW X4和Mercedes GLC竞争。

我们已经知道QX55将在2021车型年到达经销商处，但是如果确实在11月开始生产，那么最早的交付将在2020年12月进行。英菲尼迪希望在产品阵容中再进行一次交叉生产的原因很简单：加强该品牌在美国的市场份额。

2019年的销量下降了21.1%，降至117,708辆，而2018年为149,280辆。英菲尼迪在欧洲表现不佳，因为该奢侈品牌决定退出旧大陆，以重组公司的全球业务。

换句话说，高层和bean计数器正在管理最坏的情况。从欧洲撤离将使英菲尼迪进一步专注于电气化，停产柴油发动机，并专注于利润丰厚的市场，例如美国和中华人民共和国。

Aguascalientes不是日产所有，而是与戴姆勒(Daimler AG)的合资企业。梅赛德斯·奔驰在那里生产A级轿车，而日本汽车制造商则生产QX50，Kicks跨界车和Sentra轿车。如您所知，即将面世的QX55前导照片的照片饰有快背风格的倾斜车顶线，英菲尼迪称这是对2003款第一代FX的致敬。

在KR20DDET的幌子下，动力总成的选择可能仅是第一名，在Infiniti术语中也称为VC-Turbo。具有四缸和2.0升排量的可变压缩发动机可用于前轮和全轮驱动，唯一可用的变速器是JATCO开发的CVT。