按照惯例，卡车在拖挂拖车时需要更长的制动时间。毕竟，卡车减速的质量越重，制动器和轮胎的工作就越困难。

但是现在，通用汽车正在寻求改变这一现状，使用现有的设备，例如其细分市场专有的eBoost制动系统，使卡车和拖车能够像卡车一样寂寞地制动到停止。为了进行演示，底特律汽车制造商在周二的视频中展示了其新的挂车制动概念，尽管演示中使用的挂车必须为此任务专门准备，但所需的技术已经很好地确立了。

为了实现如此出色的挂车制动效果，通用汽车不得不对挂车进行改进，使其制动部件得到了改进，例如，高级卡钳，转子和轮胎。该汽车制造商还为拖车安装了其先进的eBoost制动系统，该系统将总泵，真空助力器，真空泵和电子制动控制模块包装为一个组件，并设计了软件解决方案，以允许卡车的eBoost与拖车的eBoost进行通信。 eBoost。

结果?在该测试中使用的GMC Sierra在拖车挂载的情况下将制动距离从60 mph降低到了0 mph，减少了40英尺，这相当于提高了20%，这是巨大的。

通用汽车全球产品计划副总裁蒂姆·赫里克(Tim Herrick)说：“该行业倾向于把重点放在大型牵引上，但总体牵引经验同样重要。”“先进的挂车制动技术是通用汽车领导地位的又一例证，并暗示了未来的可能性。”

通用汽车很快就注意到，市场上目前没有预售车具备实现该概念所需的设备，但该公司表示，这次演示可以激发必要的技术合作伙伴将这种控制系统推向市场。