自去年7月《汽车新闻》(Automotive News)发表的一篇报道谈到卡车成为戴姆勒削减成本决定的受害者以来，有关X级轿车可能消亡的谣言一直在互联网上流传。梅赛德斯已经确认其基于Navara的皮卡将在5月下旬获得众所周知的斧头，届时该谣言将完全成为事实，届时生产将在西班牙巴塞罗那的日产工厂终止。

这项声明是由三角星的代表在接受Auto Motor und Sport采访时宣布的，并补充说X-Class是一款利基产品，仅在澳大利亚和南非等某些市场上很重要。梅赛德斯提到，它会定期检查其全球产品组合，以确定哪些型号应该保留，哪些应该保留，并且已决定放弃X-Class，尽管它是“相对年轻”的产品。

最初的计划是在阿根廷也制造卡车，以迎合南美市场，但戴姆勒于2019年2月改变了主意，称“拉丁美洲客户的价格预期在经济上并不可行”。X级也与雷诺阿拉斯加共享许多基础，相比其主流同级车来说简直太贵了。

分析德国三辆卡车的起价，梅赛德斯起价为48,790欧元，因此比日产贵了近1.6万欧元，比雷诺贵了近4,000欧元。值得指出的是，只有V6柴油机型号(此处显示)仍是可配置的，四缸X250d和X220d不再在德国网站上提供。

X-Class自2017年底以来一直可用，2018年在其首个全年发售中仅售出16,700辆样车。由于全球需求下降至15300个皮卡，2019年对于高级皮卡甚至更糟。卡车将无法看到中期的整容，也不会像我们在2018年3月的原型车上看到的那样得到加长的床。旗舰V8版本也曾在考虑中，但显然不会发生不再。