在过去的几年中，TorqueNews一直密切关注道奇挑战者，福特野马和雪佛兰卡玛洛之间的销售竞赛。首先，我们按月查看销量，但是由于所有三家美国汽车制造商都采用季度销售报告方法，因此我们最近的肌肉车销售讨论也按季度进行。

当然，我们还会查看年度销售总额，其中福特野马在过去五个日历年中均处于领先地位。然而，道奇挑战者已经慢慢超越了雪佛兰卡玛洛，以在2019年的销售竞赛中获得第二名的位置。在Camaro挣扎的同时，道奇设法使Challenger的销量保持稳定，这使Mopar肌肉车在过去两年中每年的销量均排名第二。

话虽这么说，过去两年对于道奇挑战者来说并不是历史上最好的销售年份。对于现代挑战者来说，它们甚至不是最好的年份，但是随着细分市场的放缓，道奇已经设法不断抽出肌肉车。考虑到这一成功，自1970年问世以来，我们想带您了解一下Challenger的销售情况。

我们提供了以下图表，其中显示了三菱制造的车型不包括原始时代和现代时代的销售额。

的道奇挑战者年底推出，1969年为1970车型年。它与普利茅斯梭子鱼共享底盘平台，发动机和许多其他特性，同时在克莱斯勒集团的展厅中加入了其他几款两门肌肉车。即使一次可以买到六辆以上的肌肉车，Challenger还是在1970年成功上市。道奇在第一年售出76,925辆挑战者，这仍然是该车型迄今为止最好的一年。

不幸的是，1970年代初引起了人们对燃油成本上涨和车辆燃油经济性的担忧，导致销售急剧下滑。这不仅冲击了道奇，还冲击了每个品牌，但在原始的肌肉车时代结束之初，仍然是新的挑战者受到了沉重的打击。1971年，销量下降到26,299辆，到1972年再次下降，售出22,919辆。