巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)董事长兼首席执行官克雷格·杰克逊(Craig Jackson)首次揭开了自己最重要的两个修复项目时，就偷走了自己的展览。昨天我写了关于臭名昭著的“小红”的故事，这被认为是野马历史上最伟大的谷仓发现修复项目之一。我会说这是最伟大的。

今天早晨，在斯科茨代尔举行的第49届巴雷特-杰克逊年度收藏家汽车拍卖会上，新近修复的“小红”以及经修复的“绿色大黄蜂”谢尔比GT野马向媒体和公众展示了。要说它们令人惊叹并且看起来就像刚刚下线一样，这是一种轻描淡写的说法。对于这个历史性的发现，杰克逊还有其他贵宾出席。在其他嘉宾中，杰克逊与巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)总裁史蒂夫·戴维斯(Steve Davis)一同出席。福特野马品牌经理Jim Owens;卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)的孙子亚伦·谢尔比(Aaron Shelby)。福特汽车公司，Shelby American和壳牌Pennzoil的其他代表也出席了会议。

Little Red的原型是1968 GT500的原型。这是由谢尔比美国人(Shelby American)制造的唯一GT500轿跑车(硬顶)。Little Red也是第二款要序列化并完成的GT500。大块头的谢尔比成为1968年野马加州特别版的灵感来源。

有关绿色大黄蜂的更多信息– 1968年福特Shelby GT500原型

福特汽车公司(Ford Motor Company)生产了1968年的野马两厢双门轿跑车，名为“绿色大黄蜂”。它是1967年秋天在迪尔伯恩装配厂制造的，是1968年加利福尼亚特别版的原型。绿色大黄蜂和小红帽是谢尔比·美国人(Shelby American)的实验性野马，它们成为了传奇，并激发了极具收藏价值的“加利福尼亚特辑”。从1967年到1970年，绿色大黄蜂发展成为福特汽车公司和谢尔比汽车公司的原型。在原型阶段的第一阶段，Lime Gold Mustang coupe最初是GT / Super Coupe程序的模板，并在四分之一面板侧铲上佩戴了GT-SC脚本，然后变形或过渡为GT / CS“加州特惠”。

位于俄克拉荷马州科尔科德的Billups老爷车公司的Jason Billups为车主Craig Jackson恢复了绿色大黄蜂。这就是为什么它与“ Little Red”一起在今年的Barrett-Jackson中一起亮相的原因。两辆车在野马的传说中并排站立，这无疑是谢尔比与福特和野马在悠久历史中的重要组成部分。

价值2,600马力的野马

在“小红”和“绿色大黄蜂”期间最令人印象深刻的展示之一是，在其旁边展示了两台新的2020年野马GT500。作为这两款老爷车的正确后代，它让许多野马迷们目不转睛。