EJ Subaru发动机以其独特的隆隆声，其调音潜力和在赛车运动中的统治地位而闻名。斯巴鲁的旗舰车型WRX和STI均由该发动机系列提供动力，直到2015年WRX的名称不再使用EJ25并增加了斯巴鲁新发动机FA系列的BRZ变体。同时，赛车运动著名的STI保留了久经考验的EJ25，此后发布了非常强大的变体，例如S209和Type RA规格。可悲的是，这是一个时代的终结，也是一个新时代的开始。然而，这没有隆隆声。

当我们擦拭眼泪并继续前进时，我们能够将2020 Subaru STI视为最终的EJ系列WRX / STI，它既令人高兴又难过。我们听到的所有谣言都令人兴奋，例如来自Ascent和Outback的FA24变体，该变体将提供与当前WRX代提供的性能相同(以自己的方式)，但排量更大(FA20 = 2.0升FA24 = 2.4升)。

如果这是真的，那可能意味着可以为像我这样的爱好者探索一个全新的平台。如果失败，那可能意味着吹了一两个或两个电动机的吸油齿轮箱的终结。它可能是带有电动机的混合动力电动机，因为趋势正朝着这种趋势发展，斯巴鲁拥有一个完全独立的市场来迎合需求。

在这种情况下，我们需要考虑斯巴鲁。我们要求提供涡轮BRZ，他们把它给了我们，但它包裹在4门轿车中，并在上面拍了WRX标志。诚然，这个平台完全具有巨大的潜力，但是它相对较新，因此我们仍在寻找500匹以上的可靠数字。话虽如此，玉米(E85)燃料提供的潜力表明，如果经济向未来发展，则当使用替代燃料来源时，该电动机将具有强大的动力。带有FA24的玉米饲喂STI听起来在纽伯格林周围绝对是个疯子，在您去沃尔玛的路上买一些除臭剂或香气。

话虽这么说，STI的未来还不得而知，但我们能够预示WRX的未来，因为其现状和在其营销阵容中的地位，而STI是Tahoe竞争对手Ascent之后最昂贵的型号。2020 STI致敬了发烧友将真正真正怀念的著名无尽的引擎。2020年的型号已将其功率提升至350马力，重达三百五十磅，使其功率重量比约为每马力十一磅。