在2019日历年期间，道奇售出了96,935例Charger和60,997例Challenger。两者均提供可选的全轮驱动，但绝大多数都与后轮驱动一起出售。另外，还有一个基本的V6发动机，但是两辆车都配备了三缸V8发动机，有时销量超过基本V6。最后，Charger是大型轿车，Challenger是中型双门轿跑车，尽管它位于中型细分市场的高端。

在2019年，挑战者在美国2门汽车销量中排名第二，在后轮驱动汽车销量中排名第三。Charger是美国最畅销的大型轿车和最畅销的基于后轮驱动的汽车，在2019年发布了创纪录的数字。

同时，行业专家坚持认为，没有人希望拥有巨大而强大的发动机的大型后驱汽车。这些专家坚持认为，每个人都希望使用电动传动系统来进行无聊的紧凑型跨界行驶，这可能会自行驱动。这种投入使福特和通用汽车都开始从其阵容中抛弃更大的汽车，但是尽管如此，道奇仍然坚持不懈，取得了不错的成绩。那他们怎么做呢?

他们给人们他们想要的东西，而不是制造人们被告知他们应该要的汽车。

道奇专注于无人驾驶的司机

与其他汽车制造商不同，道奇没有遵循行业专家的指导。销售数字证明，该行业的变化速度并没有专家认为的那么快，因为道奇售出了15万多个示例，这些示例被专家认为是不受欢迎的。在宏伟的计划中，150,000辆汽车并不是很多，但是仍然有大量的人想要这些类型的汽车。

如果这15万辆汽车中的每辆汽车的平均价格为30,000美元(对于这些型号的汽车来说都是一个低估)，那么我们正在谈论的新车销售将为4,500,000,000美元。显然，这是45亿美元，而且平均价格非常低。如果我们提高到40,000美元，那么销售总额将攀升至60亿美元。如果所有专家都坚持认为没有人想要像“挑战者”和“充电器”这样的汽车，那么很显然，这些专家并不能代表所有驾驶员的意见。显然，他们不包括去年购买大型，后驱道奇汽车的15万多人，同时关注的是那些想要最小，最便宜和最高效的汽车的人。

道奇对吸引想要一个紧凑型三门掀背车，使用AA电池运行的前轮驱动驱动器的人不感兴趣。

道奇(Dodge)感兴趣于吸引想要大型，有动力的汽车的人，在过去的5年中，这个高性能品牌一直在听取他们的需求，并定期调整阵容以支持这些需求。

为人们提供他们想要的东西

在现代挑战者的前几代中，许多肌肉车迷都希望获得更多动力。在从2008年到2014年的大多数车型年中，福特野马和雪佛兰Camaro的动力和性能都比Challenger强。Mopar的车迷希望有一款大功率的车型与跨城的竞争对手抗衡，并在2015年以Hellcat的形式推出了该车。

Hellcat Challenger的输出功率为707马力，起价不到60,000美元，与行业以前见过的一切都不一样。道奇为大众带来了超级跑车般的动力，轻松地击败了福特和雪佛兰的精髓。人们想要一辆巨型肌肉车，道奇把它交给了他们。

尽管“挑战者”在动力和性能上落后于其主要竞争对手，但对于现代道奇“充电器”来说从来都不是问题。自推出以来，Charger一直是美国汽车制造商中性能最好的大型汽车，使其成为本地市场上最受欢迎的大型轿车。这款充电器在2014年的同级别产品中或多或少是无与伦比的，但是随着Hellcat Challenger的推出，Charger迷们想要一种自己的增压模型，而道奇将其交给了他们。Hellcat Charger已成为世界上性能最好的轿车，而其成本仅为欧洲竞争对手的一小部分。