兰博基尼将推出两款新的 V12 车型来庆祝内燃机的诞生，然后换档到混合动力车，随后是电动车。

该公司公布了其电气化路线图，该路线图始于小批量的Sián，最终将推出首款全电动兰博基尼。

该公司没有给出准确的时间表。它说它将在“本世纪下半叶”到来，同时还说它计划“在本世纪下半叶”。

兰博基尼尚未透露其首款电动汽车的任何细节，只是说它将成为该品牌的第四款新车型。

一个阴暗的预告片揭示了新的第四款兰博基尼将拥有时尚的双门跑车车身，可能比Huracán更直立，但肯定不是像Urus这样的另一款 SUV 。

在此之前，它将于 2021 年在其 V12 车型阵容中发布两款新车，然后在 2023 年推出其首款混合动力量产车。

到 2024 年底，整个兰博基尼系列都将实现电气化，因为兰博基尼的目标是到 2025 年初减少产品二氧化碳排放。

该公司将在四年内投资 15 亿欧元(23.4 亿澳元)用于混合转型，据称这是其历史上最大的投资。

它的目标是保持“原汁原味的兰博基尼驾驶体验”作为其工程师的重点，并将通过使用碳纤维等轻质材料来补偿混合动力系统的额外重量。

其产品线的电气化将有助于改善车队排放。

去年在澳大利亚，兰博基尼是其二氧化碳排放量与联邦汽车工业协会自愿性二氧化碳排放标准下的排放目标之间差异最大的品牌。

该公司已经在解决可持续性问题，其圣阿加塔博洛尼亚总部于 2015 年实现了碳中和。

这包括生产线，即使在扩展到包括 Urus 之后也是如此。

兰博基尼首次涉足电动化的水中，配备了超级独家的 Sián，仅限于 63 辆双门轿跑车和 19 辆敞篷跑车。

位于乘客舱后面的 6.5 升 V12 发动机在 8500 转/分时可产生 577 千瓦的功率，并与变速箱内置的 25 千瓦电动机配对，总功率为 602 千瓦。

虽然大多数其他公路混合动力系统采用镍金属氢化物或锂离子电池组，但 Sián 使用更小、能量密度更高且反应更快的超级电容器设置。

据称，整个电动机和超级电容器系统仅重 34 公斤。

电动机能够以高达 130 公里/小时的速度提供助力，并有助于执行低速任务，例如停车和倒车。

兰博基尼声称 Sián 能够在 2.8 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺，或者在 Roadster 中完成 2.9 秒。