今年早些时候，迈凯轮推出了Artura 超级跑车。当它在 2021 年晚些时候上市销售时，它将成为该品牌的全新入门级汽车，取代570S和600LT等“运动系列”汽车。它真的是全新的。所有以前的迈凯轮(F1 除外)都使用了相同 V8 发动机的不同变体和相同碳纤维硬壳车身的不同版本。但是 Artura 由 V6 插电式混合动力系统提供动力，碳硬壳车身(必须包装高压电池组)同样新鲜。迈凯轮最近在 Zoom 上与 Ars 坐下来，让我们深入了解 Artura 的技术。

到目前为止，迈凯轮已将其碳纤维“单电池”底盘的生产外包给一家名为 Carbo Tech 的奥地利公司。但在 2020 年，迈凯轮在英国谢菲尔德开设了自己的复合材料制造中心， Artura 的底盘——被称为迈凯轮碳轻量级架构——将在内部制造。

迈凯轮表示，500 多块碳纤维经过激光切割并组装成 72 个预成型件;这些组成了 11 个组件，这些组件组合在一起制成成品浴缸。然而，它并不是一辆完全碳纤维的汽车。与当前的运动系列迈凯轮一样，Artura 将使用铝制车身面板。但它仍然设法实现了 3,303 磅(1,498 千克)的高度可观的整备质量。

新发动机命名为 M630，是一款双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，输出功率为 577 马力(430 千瓦)和 431 磅-英尺(584 牛米)。V6 在气缸组之间使用 120 度 V 形角，加上“热 V 形”配置，其中涡轮增压器位于发动机顶部的两个气缸组之间。这有助于包装，但也意味着废气的行进距离更短，因此发动机响应更快。

它的设计从一开始就考虑到了混合动力，要求迈凯轮的工程师在减少其长度和质量以补偿必须装入锂离子电池组时有点过分执着。V6 比迈凯轮的 V8 短约 8 英寸(200 毫米)。很明显，这部分是由于汽车每排少一个气缸。但气缸的缸径也比 V8 小(3.5 英寸/84 毫米)，迈凯轮将气缸直接浇铸到缸体中(而不是安装湿衬里)，从而减少了它们之间需要留出的空间。

M630 是迈凯轮的第一款 V6 发动机。