下一个福特游骑兵猛禽可能比预期的更强大。

福特报告说，猛禽将使用双涡轮增压 3.0 升 V6 汽油发动机，搭配10 速自动变速箱，该动力系统也用于福特探索者和相关的林肯飞行员。

该发动机目前有两种调整状态：一种具有 272kW 的功率和 515Nm 的扭矩，用于 Explorer Platinum，另一种具有 300kW 和 563Nm 用于 Explorer ST 和 Aviator。

后者是在坚固耐用的Bronco 中使用的双涡轮增压 2.7 升 V6 ，与Ranger相关，可产生 231kW 和 540Nm。

虽然福特澳大利亚公司错过了 Bronco，但我们预计汽油动力 Ranger Raptor 将来到这里，因为它已经以右侧驾驶形式进行了快速测试。

该原型车配备了 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 轮胎，并采用了大胆的新前端。

那些喇叭形拱门隐藏了下一代 Fox Racing 悬架，包括活阀技术，这基本上是自适应阻尼的营销代言。

阻尼器的工作方式与传统的自适应阻尼系统略有不同，能够为越野和岩石爬行提供更多行程。

预计它们还具有跳跃模式，可以支撑悬架承受强烈的冲击，减轻对乘客的打击。

去年，我们将计算机生成的图像放在一起，展示了我们期望猛禽的外观，没有伪装。

前端将采用蜂窝状格栅，广泛使用 LED 照明和潜在的矩阵 LED 大灯。

北美游骑兵目前提供的滑动后窗也应该可用。

柴油在 Ranger 的细分市场中占主导地位，因此福特仍将在 Ranger 中提供燃油燃烧器，但是否会在 Raptor 中提供尚不清楚。

CarExpert了解到，下一代汽车可以搭载与当前车型相同的 2.0 升四缸双涡轮增压柴油发动机，以及从更大的 F-150 皮卡中借用的 3.0 升涡轮增压柴油 V6 选项，功率为 190kW 和 600Nm。

后者将配备永久性全轮驱动(类似于大众 Amarok)和可选的低档模式。

目前的 3.2 升五缸涡轮柴油机预计将被淘汰。

“常规” Ranger 系列的大新闻是在该系列中引入了插电式混合动力车。

预计将在其他动力系统之后推出，插电式混合动力车将使用涡轮增压 2.3 升四缸汽油发动机。

预计可产生270kW的功率和680Nm的扭矩，综合燃油经济性为3.0L/100km。

预计新的 Ranger 系列还将为该品牌的 SYNC4 信息娱乐系统提供纵向 12.8 英寸信息娱乐屏幕。

与下一代大众 Amarok 一起开发的 2023 款福特 Ranger 预计将于 2022 年底推出。

澳大利亚工程师仍然广泛参与，他们领导了当前 Ranger 的开发。新卡车还应使用当前 T6 平台的更新版本。

福特的北美分公司在获得当前的 T6 Ranger 方面姗姗来迟。它于 2019 年在推出，完全由涡轮增压 2.3 升四缸汽油发动机提供动力。

虽然现在有柴油动力的 F-150、雪佛兰 Silverado、GMC Sierra 和Ram 1500皮卡车，但 Ranger 细分市场中仅有的其他柴油发动机都在雪佛兰 Colorado 和 GMC Canyon 双胞胎的引擎盖下。

鉴于该市场缺乏高性能柴油发动机，最终将 Ranger Raptor 引入市场的计划可能是福特决定在猛禽中采用强大的双涡轮增压汽油发动机的动力。

它还使 Ranger Raptor 与使用双涡轮增压 3.5 升汽油 V6 发动机的原始 Raptor F-150 Raptor 更紧密地联系在一起。