如果您购买的是特斯拉 Model 3而不是宝马 3 系列或奥迪 A4，您可能会在车辆的整个生命周期内节省 15,000 美元。这是根据消费者报告的一项新分析得出的，该分析检查了电动汽车(包括电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车)与可比内燃机汽车的总拥有成本。

CR 发现，与汽油相比，更低的维护成本和更低的电力价格足以抵消新 BEV 与 ICE 相比更高的购买价格。

运营和维护成本是使用 CR 在 2019 年和 2020 年进行的年度可靠性调查的数据计算的。在收集的其他数据中，该调查要求 CR 成员估计他们过去 12 个月的汽车维护和维修成本和行驶里程，以及他们车辆的总里程。(CR 过滤掉了在 12 个月内行驶少于 2,000 英里(3,200 公里)或超过 60,000 英里(96,560 公里)的异常值，以及维护成本超过 20,000 美元的车辆或超过 200,000 英里(322,000 公里)的车辆在里程表上。)

BEV 和 PHEV 的维护成本确实更低

正如预期的那样，CR 的数据证实了早期的工作——BEV 和 PHEV 的终身维护成本实际上是 ICE 车辆成本的一半左右。对于前 50,000 英里(80,500 公里)，BEV 的维护和维修成本仅为每英里 0.012 美元;PHEV 为 0.021 美元，ICE 为 0.028 美元。在接下来的 50,000 英里中，BEV 和 PHEV 之间的差距缩小，分别为 0.028 美元和 0.031 美元——您可以期望为 ICE 支付两倍的费用，即每英里 0.06 美元。

由于样本量较小，CR 的 100,000-200,000 英里之间的维护和维修成本数据有点弱——只有大约 200 辆 PHEV 和 55 辆 BEV，主要是较旧的日产聆风和特斯拉 Model S。然而，这一时期的成本计算为BEV 为 0.043 美元，PHEV 为 0.033 美元，ICE 为 0.079 美元。BEV 的平均寿命为每英里 0.031 美元，PHEV 为 0.030 美元，ICE 为 0.061 美元。