我会承认的;当凯迪拉克问我们是否想和新的 2021 凯雷德共度一天时，我有两种想法。一辆 6,000 磅的车身框架 SUV 离我的汽车舒适区很远，因为它是普通驾驶执照所能达到的。虽然有汽油 V8 或涡轮增压柴油直列六缸可供选择，但没有混合动力选项的味道——甚至 48V 温和型也没有，这在 2020 年感觉不可原谅。

另一方面，凯迪拉克已经打开了技术表盘，以重新夺回其作为金光闪闪之王的桂冠。从驾驶座上您可以看到 38 英寸的 OLED 屏幕环绕着您。亮点是增强现实模式，它足够酷，可以诱使您远离 CarPlay 或 Android Auto 导航，并且本身就值得 Ars 关注。

车架式轻型卡车是的特产。这是国内汽车制造商赚钱的地方，新凯雷德是建立在通用汽车最新最好的车身框架平台上的。我的意思是最伟大的。我们的测试车辆是一辆价值 105,995 美元的 Escalade ESV 4WD Platinum，它的长度为 226.9 英寸(5,766 毫米)，轴距为 134.1 英寸(3.407 毫米)。当它伸出我的停车位时，不止一位邻居评论它有多大，幸运的是它比 Escalade 的 81.1 英寸(2,059 毫米)稍宽。76.4 英寸(1,942 毫米)高，我很感激当你打开门时出现的可伸缩踏板;如果您的身高低于平均水平，那么您可能需要 1,750 美元的选项。

车身框架并不是原始的同义词，正如凯雷德的基础所证明的那样。它采用前后独立悬架，Platinum Luxury、Sport 和 Platinum Sport 内饰均配备标准磁流变阻尼器、电子限滑差速器和可选的空气悬架。