1998 年，当Ferdinand Piech 复活布加迪时，他给了公司一份工程简报：制造一辆至少 986 马力(735 千瓦)、能够达到 249 英里/小时(400 公里/小时)的汽车。哦，它必须像大众高尔夫一样可驾驶。那辆车变成了威龙 EB 16.4，当它于 2005 年投产时，它迎接了这一挑战，拥有 1,001 公制马力(987 马力/736 千瓦)和 253 英里/小时(408 公里/小时)的最高时速，所有这些都花费了 100 万欧元(或当时约 130 万美元)。

但这只是起点。2016 年，该品牌在威龙之后推出了 Chiron，这是另一款中置发动机的两座车，由另一台四涡轮增压 8.0 升 W16 发动机提供动力。门票价格上涨了，但动力和最高速度也在上涨，这一趋势在 Chiron Super Sport等衍生产品中继续保持，去年在测试中达到了几乎令人难以置信的 305 英里/小时(490 公里/小时)。

超越这个数字似乎很困难，这可能就是为什么最新的 Chiron 版本——称为 Chiron Pur Sport——实际上是自90 年代中期 EB110以来最慢的布加迪。至少在最高速度中最慢，因为 Pur Sport 的电子限制仅为 218 英里/小时(350 公里/小时)。Pur Sport 可能不是最快的布加迪，但很可能是最快的。

1,500 马力(1,119 千瓦)W16 发动机经过重新设计以提供更快的油门响应，红线从 6,700 rpm 延长至 6,900 rpm。80% 的变速箱是全新的，传动比比任何其他 Chiron 短 15%。事实上，根据布加迪底盘开发负责人 Jachin Schwalbe 的说法，Pur Sport 的 7 档几乎与普通 Chiron 的 6 档相同，因此最高速度要低得多。另一方面是那些更紧密堆叠的齿轮比能够更好地将发动机保持在其功率带中。