AFFALTERBACH：梅赛德斯-AMG 推出了其首款性能混合动力车——梅赛德斯-AMG GT 63 SE PERFORMANCE——它借鉴了一级方程式赛车的技术，预计很快就会投入生产。

该概念包括独特的驱动布局，后桥上有电动机和电池，以及内部开发的高性能电池。

其 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机和电动机的组合产生 620 千瓦(843 马力)的系统输出和超过 1,400 牛米的最大系统扭矩。

电驱动对后桥的即时响应、快速的扭矩积累和改进的重量分配带来了全新的、高度动态的驾驶体验。

与一级方程式赛车一样，该电池专为快速供电和汲取而设计，可提供 12 公里的全电动续航里程，适用于城市或住宅区的实际操作半径。

GT 63 SE PERFORMANCE 配备 AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动、全可变扭矩分配和漂移模式和 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 变速箱，还承诺油耗：8.6 l/100km。

梅赛德斯-AMG 与品牌大使 will.i.am 在电气化交流方面开辟了新天地，合作开展了一项新的营销活动“除了安静之外的一切”。

GT 63 SE PERFORMANCE 采用富有表现力的设计，前部较低，车身肌肉发达，深蹲温室和动感快背彰显了四门双门轿跑车的运动基因。

一个引人注目的特点是具有特色的前裙板，它基于两门 AMG GT 的设计。

后裙板带有集成的插入式充电盖板，型号名称以红色突出显示。

对于混合动力车，AMG 还引入了外部凹槽梯形双排气尾管。

作为该车型系列的新旗舰，GT 63 SE PERFORMANCE 装备齐全，接受了最新车型改款的所有升级，例如带有新阻尼系统的AMG RIDE CONTROL+悬架。

标配的还有改装的 AMG 陶瓷高性能复合制动系统和带有特殊混合显示器的 MBUX 多媒体系统。

在仪表组中，驾驶员可以读取电动范围、功耗、电机输出和扭矩以及电池和电机的温度。

多媒体显示屏上的高质量图形可显示整个驱动系统的功率流、转速、输出、电动机的扭矩和温度，以及电池的温度。

GT 63 SE PERFORMANCE 的 150kW (204hp) 电动机安装在后桥上，它与电动换档两速变速箱和电子控制限滑后差速器集成在一个紧凑型电动驱动单元 (EDU) 中。

从静止状态到 130 公里/小时，全电动驱动是可能的。

其 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式为“Electric”、“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“RACE”、“Slippery”和“Individual”

为了保持极端的功率值和相关性能，AMG 陶瓷高-高性能复合制动系统，前部带有青铜色 6 活塞固定卡钳，后部带有 1 活塞浮动卡钳。