丰田澳大利亚公司宣布了其第二代Mirai 氢燃料电池电动汽车 (FCEV)的全面租赁计划，因为它准备扩大其零排放车队，超越混合动力车。

首批 20 辆 Mirai FCEV 轿车现已投入使用，它们的目标是丰田所谓的“开拓性组织和企业”，旨在为其车队脱碳。

该公司表示正在寻找这些初始合作伙伴。

在未来的租赁计划将耗资每月$ 1750年一对三年和60000公里合同包括氢从提供的成本在卓越的阿尔托纳中心丰田新refiller墨尔本西区。

三年总计 63,000 美元，另外还有 2700 美元用于支付租赁期内的维修费用。

与几周前推出 Nexo FCEV 的现代不同，丰田选择公布其 Mirai 租赁计划的成本。与丰田一样，现代也进口了 20 辆，全部用于 ACT 政府车队。

2021 丰田未来

像这样的氢燃料电池汽车将加压氢气储存在安装在底盘上的罐中，并在一堆膜中与氧气混合。化学反应使电机旋转，并作为副产品排放干净的水和净化空气。

丰田引用了大约 650 公里的零二氧化碳行驶里程加上 3-5 分钟的补充时间，这是与纯电动汽车相比的一个关键优势。缺点当然是与充电站点相比缺乏加氢基础设施。

TMCA 销售和营销副总裁肖恩·汉利 (Sean Hanley) 表示：“这款车代表着创造氢动力未来和实现丰田到 2050 年实现零排放机动性的全球目标的下一步。”

“丰田相信氢动力燃料电池汽车作为终极环保汽车具有巨大潜力，”汉利先生说。

“作为燃料来源，氢清洁、安全且丰富，占宇宙物质的 70%。它可以由各种能源在当地生产，包括可再生能源。

“它可以实现长行驶里程和快速加油，这两者都相当于汽油或柴油汽车。唯一的副产品是水……这些都是有远见的商业伙伴将体验到的好处。”

丰田澳大利亚公司认为，像这样的氢燃料电池汽车将在两到三年内在经销商处“随时可用”，并表示广泛接受的道路将比澳大利亚完全接受混合动力汽车的 20 年要快得多。

丰田卡罗拉、RAV4 和凯美瑞的混合动力版本现在的销量大大超过了非混合动力版本。

与特斯拉和大众等对氢气持高度批评态度的公司不同，丰田看到了 FCEV 和 BEV 的未来，并希望“市场来决定”长期内的最佳选择。

价钱

汽车和氢燃料的每月租赁费用为 1750 美元，为期三年，距离限制为 60,000 公里。

公开销售定于 2024 年左右开始。

传动系统

Mirai 的底盘装有三个碳纤维增强塑料储氢罐：两个横向安装，一个纵向安装在中央通道下方。

总储存潜力为 141 升或 5.6 公斤的氢气，压力为 700 巴。

其他组件包括一个固体聚合物电解质燃料电池堆，在进气口、压缩机、电力转换器、冷却系统和电源控制单元旁边安装了 330 个电池。

燃料电池中氢气和大气中氧气之间的反应产生的电力驱动电机，但储备也可以馈入安装在后座后面的混合型 1.2kW 锂离子电池。

与第一代 Mirai 不同，这款新车是后轮驱动。

安装在后驱动桥上的电机(与单速直驱变速箱和差速器一起)产生134kW的峰值功率和300Nm的峰值扭矩。