新的BMW 5 系将于 2023 年年中推出，并将提供内燃机、插电式混合动力和全电动动力系统的选择，作为宝马“选择动力”战略的一部分。

据 Autocar报道， 5 系将搭载当前后轮/全轮驱动集群架构 (CLAR) 的升级版，该架构支持大部分 BMW 产品线。

预计将保留当前 G30 一代的涡轮增压四缸和六缸汽油和柴油发动机，而插电式混合动力选项的范围可能会增加。

M5 可以在其下一代中获得插电式混合动力技术。宝马曾表示，基于 CLAR 的 PHEV 可以容纳功率高达 149kW 的电动机。

一种可能性是可以在即将到来的X8 M Competition/XM 中使用的动力系统。据报道，它将通过其双涡轮增压 V8 发动机和插电式混合动力系统产生 552kW 的总系统输出。

对于 V8 爱好者来说，这是个令人悲伤的消息，据Autocar报道，M550i xDrive 可能会失去其双涡轮增压 4.4 升汽油 V8 发动机。

动力系统可以追溯到2008 年的第一代X6，使其符合欧 7 排放法规的成本可能令人望而却步。

它可以被 545e 的插电式混合动力直列六缸动力总成的升级版所取代。

545e 目前未在此处销售，它配备 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，配备 80 千瓦电动机和 12 千瓦时电池，系统总输出功率为 290 千瓦，扭矩为 600 牛米。

这与此处出售的745e和X5 xDrive45e中的动力系统相同。

CLAR 架构可以支持三电机电动装置，后桥有两个电机，前桥有一个电机，系统总输出功率为 596kW，但尚不清楚是否会推出这样的模型。

相反，电动 5 系列，几乎可以肯定被称为 i5，据报道将使用与较小的i4相同的 84kWh 电池和电动动力系统：单电机后轮驱动 eDrive40，具有 250kW 的功率和 430Nm 的扭矩，以及具有 400kW 和 795Nm 的双电机全轮驱动 M50。

通过使用独特的格栅、重新设计的后保险杠、不同的车轮设计和可用的蓝色装饰，电动车型将在视觉上与众不同，就像 i4 和iX3一样。

电动选项将加入已经庞大的 5 系列动力系统。

仅在澳大利亚，宝马目前就提供六种不同的动力系统选项。这些包括：

520i：135kW/290Nm 涡轮增压 2.0 升四缸

530i：185kW/350Nm 涡轮增压 2.0 升四缸

530e：215kW/420Nm 涡轮增压 2.0 升四缸插电式混合动力

530d：195kW/620Nm 涡轮增压 3.0 升直列六缸柴油发动机

M550i xDrive：390kW/750Nm 双涡轮增压 4.4 升 V8

M5 竞赛：460kW/750Nm 双涡轮增压 4.4 升 V8

了i5将加入宝马电动汽车的蓬勃发展行列，与即将I4和iX被通过电动版本上结合X1，3系和7系。

这将有助于宝马实现其到 2030 年底销售 700 万辆插电式混合动力和全电动汽车的目标。

到同年，它预计其销售额的一半将来自电动汽车。

到 2025 年，宝马将推出其Neue Klasse汽车，这是该公司电动转型的“第三阶段”。

据 BMW 首席执行官 Oliver Zipse 称，Neue Klasse 将使用支持无线更新和本地定制的新软件平台。

除了使用新的电动传动系统和电池系统外，Neue Klasse 架构还可能支持该公司与丰田合作开发的氢燃料电池技术。

Zipse为 Neue Klasse 车辆敞开了大门，也提供了内燃机的选择。

“在以后的某个时间点，你可能会在前轴上安装另一种类型的发动机，燃烧，”Zipse 先生告诉CAR。

“该架构仍然以 BEV 为中心。它将为您提供与任何纯电动平台一样的绝对最佳电动驾驶性能;完全没有矛盾。”