梅赛德斯-AMG将在 2021 年慕尼黑车展上展示其首款全电动轿车。

该公司表示，梅赛德斯-AMG 的展示，可能是大型EQS 快背车的改良版，将表明该品牌“明确承诺将全电动车型与 AMG DNA 的特征融合在一起”。

它不仅有令人印象深刻的性能数据，而且还有“参与和情感处理”。

慕尼黑车展，简称 IAA Mobility，将于 9 月 7 日至 12 日举行。它还将看到EQE 轿车和新迈巴赫车型的首次亮相。

梅赛德斯-奔驰此前曾表示，580kW 版本的 EQS 正在开发中，比目前顶级的 EQS580 4Matic 多输出 195kW。

就上下文而言，上一代梅赛德斯-AMG S63输出了 450kW 的功率和 900Nm 的扭矩。

电动 AMG 将是自 SLS Electric Drive 以来第一款电动梅赛德斯-AMG，也是第一款使用专用全电动平台的电动车。

梅赛德斯-AMG在 2021 年初透露了其全电动计划的一些细节。

据称，调整臂的新型全电动动力系统的性能水平与当前的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机相当。

梅赛德斯-AMG 拥有两个独立的同步电动机和全可变全轮驱动，声称 0-100 公里/小时的冲刺时间不到 4.0 秒。

作为参考，EQS580 4Matic 在 4.3 秒内完成 0-100km/h。

搭配 400 伏锂离子电池以获得更好的性能，梅赛德斯-AMG 还声称该动力系统的理论最高时速为 250 公里/小时。

AMG EV 将定位在 43 和 53 系列车型的性能部分，这表明它们不会像 AMG 的 63 系列车型那样狂野驾驶。

梅赛德斯-AMG 已经确认他们将使用专用的全电动架构，基本上确认他们将基于产生 EQE 和 EQS 的电动汽车架构，并将获得 AMG 调整的空气悬架。

调整臂将在 2025 年后获得专用的 EV 架构，这是梅赛德斯-奔驰推出的三种架构之一。

它将被称为 AMG.EA，并将与适用于大中型车辆的 MB.EA 平台和适用于货车的 VAN.EA 平台一起亮相。

从视觉上看，梅赛德斯-AMG 正在设计其新的电池电动车型，其具有与当前车型相同的 AMG 特性。

这包括格栅上的垂直百叶窗和独特的前裙板、后扰流板、扩散器和车轮。

梅赛德斯-AMG 还为这些电池电动车型设计了一个名为“AMG 声音体验”的声音包，通过声音系统放大驾驶车辆的听觉体验。

虽然梅赛德斯-AMG 将于今年开始推出电动汽车，但它也将推出几款插电式混合动力车。

下一代C63 AMG将使用电动四缸动力总成，而即将推出的GT73e 4 门双门轿跑车将搭配双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机和后置电动机。