旧金山：特斯拉公司本周在全球两大汽车市场显示出不同战略的迹象，提高价格以提高的利润率，同时在保持价格稳定并希望在增加销量。

根据路透社追踪的数据，特斯拉今年在将最实惠的 Model 3 和 Model Y 价格提高了十几次。

与此同时，特斯拉最近在推出了一款价格实惠的 Model Y 版本，并没有降价。

特斯拉在第二季度公布了创纪录的汽车交付量，北美地区的价格上涨推动季度利润创下历史新高。

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉 (Toni Sacconaghi) 表示，在推出价格较低的 Model Y“可能会使特斯拉难以持续提高利润率”，并引发了对“需求健康状况”的质疑。

伯恩斯坦分析师的一项研究发现，与和欧洲的车主相比，的特斯拉车主热情较低，回购意愿也较低。

特斯拉今年在至少六次提高了 Model Y Long Range 的价格，上涨了 5,500 美元，达到 53,990 美元。在，这家全球市值最高的汽车制造商今年仅提高了一次 Model Y SUV 和 Model 3 轿车的价格。

Model Y 版的标价为 276,000 元人民币(42,393.71 美元)。该公司还在开展了促销活动，例如提供贷款。

Roth Capital Partners 分析师克雷格欧文说：“我认为特斯拉希望在尽可能具有竞争力。降低价格将成为积极市场定位的一部分。”

“和的电池价格以及当地汽车制造成本存在很大差异。”

特斯拉于 2019 年底在其上海工厂开始生产。它增加了更便宜的本地组件的采购，包括来自宁德时代和 LG 工厂的电池。

Hargreaves Lansdown 分析师 Nicholas Hyett 表示：“不久前，该集团还在降低价格以扩大规模并最大限度地提高盈利能力，感觉我们现在在也看到了这种情况。”

Loup Ventures 的 Gene Munster 表示，在生产本地电动汽车的低成本将对特斯拉产生持久影响。

“特斯拉的平均成本是制造的典型电动汽车的 3 倍。因此，它们的价格必须低于才能竞争，”蒙斯特说。

“未来十年，特斯拉在的价格将低于世界其他地区。”

特斯拉还通过取消雷达传感器和腰部支撑等部分部件来削减成本并提高市场的利润率。