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世界首艘零排放双体船将在瑞典服役

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导读 世界上以汽油和柴油为动力的船只在空气污染和气候变化中发挥着不小的作用,最近我们看到氢如何成为一种更可持续的替代品。瑞典的 Green C

世界上以汽油和柴油为动力的船只在空气污染和气候变化中发挥着不小的作用,最近我们看到氢如何成为一种更可持续的替代品。瑞典的 Green City Ferries AB 正在立即探索这些可能性,订购了号称世界上第一艘配备集成电池和氢燃料电池系统的高速、零排放双体船:Beluga24。

如果最近的发展有任何进展,瑞典的水道可能会进行一些绿色改造。今年早些时候,当地造船厂 Candela 推出了一艘 30 人的水翼船,号称是世界上最快的电动客船,旨在取代在斯德哥尔摩市周围服务的柴油渡轮,随后又推出了一款具有一些惊人航程数据的运动型变体。在七月。

早在 2014 年,Green City Ferries AB 本身就一直在寻求转向电动船以实现其人员移动业务,推出了与瑞典公司 Echandia 合作开发的电池供电船。两家公司再次联手推进环保海上运输的最新举措,与新西兰的 Teknicraft 和的 Studio Sculli 合作开发 Beluga24。

这艘双体船将由瑞典的 Green City Ferries 用碳纤维建造,并将集成 Echandia 的电池和燃料电池推进系统,据称该系统所需的氢气比标准少,因此可以显着减轻重量。该船还将在船中部配备一个箔片,将其抬出水面,减少阻力以提高航程,就像坎德拉的产品一样。

Echandia 首席执行官 Magnus Eriksson 说:“瑞典在航运电气化方面一直落后于国际,但现在这里的步伐也在加快。我们很自豪能成为这个项目的一部分,不仅有助于减少斯德哥尔摩当地水上交通的排放量,但也是世界上第一艘无排放高速双体船。这艘渡轮将配备一个包含电池和氢气的集成系统,与单独系统的解决方案相比,该系统的能源效率要高得多。”

据 Echandia 称,斯德哥尔摩的船只占其公共交通能源消耗的 5%,但每年约占其二氧化碳排放量的 50%,因此转向更清洁的替代品可以获得很多好处。斯德哥尔摩可能不是唯一一个将氢气作为解决方案的地方。号称世界上第一艘商用氢燃料电池渡轮的Sea Change 渡轮即将完工,预计今年将在旧金山投入运营,而另一艘MF Hydra渡轮可能很快就会在挪威启航。

Beluga24 预计将于 2022 年交付。

世界首艘零排放双体船将在瑞典服役

世界上以汽油和柴油为动力的船只在空气污染和气候变化中发挥着不小的作用,最近我们看到氢如何成为一种更可持续的替代品。瑞典的 Green City Ferries AB 正在立即探索这些可能性,订购了号称世界上第一艘配备集成电池和氢燃料电池系统的高速、零排放双体船:Beluga24。

如果最近的发展有任何进展,瑞典的水道可能会进行一些绿色改造。今年早些时候,当地造船厂 Candela 推出了一艘 30 人的水翼船,号称是世界上最快的电动客船,旨在取代在斯德哥尔摩市周围服务的柴油渡轮,随后又推出了一款具有一些惊人航程数据的运动型变体。在七月。

早在 2014 年,Green City Ferries AB 本身就一直在寻求转向电动船以实现其人员移动业务,推出了与瑞典公司 Echandia 合作开发的电池供电船。两家公司再次联手推进环保海上运输的最新举措,与新西兰的 Teknicraft 和的 Studio Sculli 合作开发 Beluga24。

这艘双体船将由瑞典的 Green City Ferries 用碳纤维建造,并将集成 Echandia 的电池和燃料电池推进系统,据称该系统所需的氢气比标准少,因此可以显着减轻重量。该船还将在船中部配备一个箔片,将其抬出水面,减少阻力以提高航程,就像坎德拉的产品一样。

Echandia 首席执行官 Magnus Eriksson 说:“瑞典在航运电气化方面一直落后于国际,但现在这里的步伐也在加快。我们很自豪能成为这个项目的一部分,不仅有助于减少斯德哥尔摩当地水上交通的排放量,但也是世界上第一艘无排放高速双体船。这艘渡轮将配备一个包含电池和氢气的集成系统,与单独系统的解决方案相比,该系统的能源效率要高得多。”

据 Echandia 称,斯德哥尔摩的船只占其公共交通能源消耗的 5%,但每年约占其二氧化碳排放量的 50%,因此转向更清洁的替代品可以获得很多好处。斯德哥尔摩可能不是唯一一个将氢气作为解决方案的地方。号称世界上第一艘商用氢燃料电池渡轮的Sea Change 渡轮即将完工,预计今年将在旧金山投入运营,而另一艘MF Hydra渡轮可能很快就会在挪威启航。

Beluga24 预计将于 2022 年交付。