Rivian 目前可能专注于北美市场，但澳大利亚似乎在其未来计划中。

它在向证券交易委员会 (SEC) 提交的一份名为“长期增长战略”的部分中提到了其全球计划。

“我们推出的重点是和加拿大市场。我们打算在短期内进入西欧市场，然后进入主要的亚太市场，”该公司在文件中表示。

“为了满足我们的全球需求，我们计划将这些地区的生产和供应链本地化。”

文件中的另外两个地方特别提到了我们的国家。

Rivian 表示，它已经分析了、、、、英国和澳大利亚与其分销模式相关的主要法律，发现它将遵守每个司法管辖区的法律。

然而，它警告说，“这方面的法律可能很复杂，难以解释，并且可能会随着时间的推移而改变，因此需要持续审查”，并表示尚未对其“可能出售”车辆的所有司法管辖区进行全面分析。 .

在关于数据隐私立法的一节中，它还提到“可能对我们未来的成功变得重要的大地理区域，包括澳大利亚、巴西、加拿大、和”。

当CarExpert联系时，Rivian 尚未确认在澳大利亚推出的计划，而是重申其首先专注于国内市场。

“在短期内，我们的目标是、加拿大和西欧的皮卡、SUV 和商用货车细分市场，”该公司在其文件中继续说道。

“我们计划通过扩大现有市场、构建具有全球吸引力的广泛车辆和服务组合、进入全球主要汽车市场、对我们的生态系统进行战略投资以及扩展到相邻的垂直领域来实现长期增长。”

这些文件向我们提供了迄今为止最明确的迹象，表明澳大利亚已在其计划中，即使尚未指定引入日期。

Rivian 长期增长战略的其他要素包括：

通过在更广泛的价格范围内提供额外的车辆变体来增加现有市场的份额

推出“消费者和商业领域内的多种车辆”，这将“服务于各种外形、价格点、用例和地域”

推出额外的订阅服务，允许通过无线软件更新购买更多功能

Rivian：澳大利亚推出电动汽车制造商的长期计划

Rivian 还表示，其在管理其认为将成为“最大的集中管理电动汽车车队”——亚马逊电动送货车 (EDV) 方面的专业知识将帮助其开启新的商业模式，包括为人和货物提供自主移动服务。

该公司刚刚开始生产其 R1T 电动 ute，相关的 R1S SUV 将于 2021 年 12 月投产。

该品牌在纳斯达克 IPO 之前向证券交易委员会提交的 S-1 招股说明书显示，2019 年亏损 4.26 亿美元，2020 年亏损 10 亿美元，2021 年上半年亏损 9.94 亿美元。

“我们预计在可预见的未来不会盈利，因为我们投资于我们的业务、建设能力和扩大运营，”Rivian 在其 S-1 中表示。

值得注意的是，特斯拉用了将近 20 年的时间才实现盈利，因此初创公司在发展壮大时烧钱并返还巨额亏损并不罕见。

Rivian 的 R1T 电动 ute 有 48,390 辆预订单，每辆都有 1000 美元的定金，并表示其位于伊利诺伊州 Normal 的工厂目前每年可生产多达 150,000 辆汽车。

它计划到 2023 年将该产能扩大到每年 200,000 辆。

并非所有容量都专用于 R1T 和 R1S;Rivian 与亚马逊达成协议，将建造 100,000 辆 EDV，其中前 10,000 辆将于 2022 年交付。

该公司还传言看着都建立在的第二家工厂，以及在英国的一家工厂，并在文件中附加的工厂都在其计划确认。

Rivian 在生产方面击败了其全电动竞争对手，包括特斯拉Cyber​​ truck 、GMC Hummer EV和福特 F-150 Lightning。

两种型号的 Rivian 系列由三菱曾经拥有的工厂制造，将由三种不同的电池组提供动力，容量分别为 105kWh、135kWh 和 180kWh。

R1T 和 R1S 将分别提供长达 505 公里和 508 公里的续航里程，以及来自四电机全轮驱动动力系统的高达 596 千瓦的功率。

他们将以最快的规格在 3.0 秒内达到 60 英里/小时(96 公里/小时)。

R1T 和 R1S 都可以涉水深达 1m，而 R1T 的有效载荷为 800 公斤，拖车额定重量为 5000 公斤。