我们拥有世界上竞争最激烈、饱和度最高的新车市场之一，但这并没有阻止汽车制造商想要分一杯羹。

Genesis 于 2019 年抵达，Polestar 将在 2021 年底前着陆，而 Cupra 和 Ineos 将分别于 2022 年着陆。

但在过去的 25 年里，许多其他进入澳大利亚市场的品牌此后都被收买了。

虽然我们当时已经告别了霍顿、萨博和大发等长期经营的品牌，但其他品牌在澳大利亚烈日下的时间要短得多。这是此列表的第一部分。

友诺士

售出年份： 1992-96

售出型号： 30X、500、800

就像丰田和雷克萨斯一样，马自达在澳大利亚推出了一个高端品牌——友诺思。但它从未真正致力于成为一个独立的品牌，仅仅几年后，在 Eunos 名称完全删除之前，马自达的名称被添加为前缀。

马自达的伤口还没有愈合。在 1980 年代末和 1990 年代初期的泡沫经济期间，该公司开始实施一项雄心勃勃的战略，在推出 Autozam、Efini 和 Eunos 品牌，并准备好与本田的讴歌、日产的英菲尼迪和丰田的雷克萨斯品牌竞争奢侈品牌阿玛蒂。

但在 1991 年宣布推出新品牌并斥资数亿美元推出后，的经济危机导致马自达于 1992 年在计划推出前两年左右终止了 Amati。旗舰 12 缸 Amati 1000 胎死腹中，而其他型号则根据市场获得了 Eunos 或 Xedos 铭牌。

1992 年在当地推出时，友诺士品牌由两种型号组成：30X，在别处作为马自达 MX-3 出售，并装有小型 1.8 升 V6;和 500，与马自达 626 相关，但采用紧身造型并使用 2.0 升 V6。

可以说最有趣的 Eunos 是 1994 年推出的旗舰 800。这是另一款前轮驱动车型，与稍大的后轮驱动 Mazda 929 豪华轿车形成对比，但它提供了 2.5 升 V6 发动机的选择或 800 M 中创新的 2.3 升机械增压 Miller Cycle V6。

马自达声称后者提供了 3.3 升 V6 发动机的性能和 2.0 升四缸发动机的燃油经济性。事实上，它比 2.5 升发动机使用更少的燃料，但输出的功率和扭矩更大：147kW/282Nm 和 9.3 秒的 0-100km/h 时间，而 122kW/215Nm 和 11.4 秒。

当友诺士于 1992 年在这里推出时，它最初只有 10 家经销商，其中 9 家已经拥有马自达的特许经营权。至少有一些努力使该品牌的零售空间具有适合奢侈品牌的独特外观和感觉，并且销售额至少在雷克萨斯的范围内。友诺士系列的年销售额在 1994 年达到了 1738 辆的峰值。

1996 年末，马自达放弃了友诺士作为独立品牌的任何伪装。它的产品保留了 Eunos 名称，但添加了马自达品牌名称作为前缀，并在更广泛的马自达经销商网络中提供。这导致马自达展厅出现了一段相当混乱的时期，尤其是在高端市场，重新命名的马自达 Eunos 800 和马自达 929 的价格重叠。

苗条的 929 在 1996 年进行了令人陶醉的重新设计，这有助于坦克销售，马自达在 1997 年放弃了长期运行的铭牌。那一年，马自达澳大利亚还通过砍掉了 Eunos 30X 和 MX-6 来消除两者之间的任何重叠，而平淡的626 的重新设计——以及其可选的 V6 的损失——帮助为友诺士 500 腾出了空间。

马自达美年

1997 年的销量从前一年的 931 辆增加到 966 辆，但持续时间很短。就上下文而言，雷克萨斯在 1997 年售出了 1236 辆汽车，随着友诺士的衰落，它的明星正在上升。次年，雷克萨斯将售出 1875 辆汽车，而马自达仅售出 375 辆友诺士车型。

1999 年将是友诺士 500 的最后一年，而友诺士 800 也在那一年被砍掉，至少名义上是这样。在新的千禧年，该系列将推出一款全新的 Millenia 轿车，它只不过是经过轻微改款的 Eunos 800，现在仅配备 Miller Cycle 增压 V6。

这是一个英俊的改造，但它未能掩盖友诺士 800 年代的年龄。但是对于 1997 年的飙升，友诺思 800 的销量已经从 338 辆的第一年高点下滑，到 2000 年达到两位数。更新后的 Millenia 并没有扭转这种局面，到 2002 年底，Millenia 将跟随友诺士铭牌前往汽车墓地。

悍马

售出年份： 2007-10

售出型号： H3

在 2009 年根据破产法第 11 章申请破产保护之前，通用汽车公司在推出新产品时非常兴奋。仅举几例，它有两辆小型跑车，一辆期待已久的第二代萨博 9-5，并计划在澳大利亚开发的 Zeta 平台上推出一系列别克、凯迪拉克、雪佛兰和庞蒂亚克车型。

悍马是通用汽车品牌的最新成员，通用汽车正在将其推向全球，同时据报道，悍马还在研发一款较小的 H4 以对抗吉普牧马人。

当福特剥离其 Premier Automotive Group 的奢侈品牌时，通用汽车正试图加强其高档品牌套件。为此，通用汽车在澳大利亚建立了通用汽车高级品牌，其中包括悍马和萨博。凯迪拉克于 2008 年被宣布为该马厩的第三名成员，随着几乎所有 16 家计划中的凯迪拉克经销商开始竖立凯迪拉克标牌，第二代 CTS 轿车被装载到一艘开往澳大利亚的船上。

然而，随着全球金融危机的肆虐，通用汽车在第 11 小时取消了凯迪拉克的推出计划，将那些 CTS 轿车重定向到新西兰。

悍马品牌是在通用汽车收购原始悍马军用越野车制造商 AM General 之后形成的。它被重新命名为悍马 H1，而 H2——基于通用汽车的全尺寸 SUV 和皮卡——于 2002 年推出。

第三款也是最后一款悍马车型，也是唯一一款进入澳大利亚的车型是 H3，来自南非伊丽莎白港的一家工厂。在其傲慢的造型之下是 GMT355 平台的一个版本，它支撑了这里的霍顿科罗拉多和五十铃 D-Max，以及北美的雪佛兰科罗拉多、GMC Canyon 和五十铃 I 系列。

它与 Colorado/Canyon/I 系列的密切关系在发动机舱中最为明显，其中装有 3.7 升直列五缸汽油发动机，可产生 180 千瓦的功率和 328 牛米的扭矩。据报道，直列五缸发动机是唯一可以安装在 H3 粗短发动机罩下的可行发动机，它基于 Atlas/Vortec 4.2 升直列六缸发动机。变速箱是四速自动或五速手动。

通用汽车确实设法将 V8 发动机安装在发动机罩下，这是一台 5.3 升发动机，可输出 224 千瓦和 434 牛米。唉，它的时机不吉利。H3 Alpha 于 2008 年在推出，但到 2009 年初，通用汽车正在为悍马和萨博寻找买家，因为它试图缩小其庞大的品牌组合

悍马的​​蜜月期结束了。该品牌的形象与通用汽车试图向政府展示以表明其值得被救助的形象背道而驰。它的未来当然包括盈利的大型 SUV，但它希望汽油电动雪佛兰 Volt 成为美德的典范，而不是悍马作为批评的避雷针。

随着通用汽车进入破产程序，悍马即将被公司腾中收购，通用汽车于 2009 年底停止向澳大利亚进口悍马 H3。与腾中的交易告吹，通用高端品牌的最后一名成员于 2010 年离开澳大利亚。

悍马在澳大利亚表现最好的一年是 2008 年，当时它售出了 1078 辆 H3。第二年，它的销量不到一半。2007 年至 2011 年间，它总共售出 1838 辆汽车。

吉利、中兴汽车、江铃

销售年份： 2010-14 (Geely), 2012-15 (ZX Auto), 2015-18 (JMC)

销售车型： Geely MK, ZX Auto Grand Tiger, JMC Vigus

尽管吉利和中兴汽车没有关联，但它们在澳大利亚的历史却非常相似。两者都是由西澳大利亚杰出经销商约翰休斯进口的，两个品牌都只有一种型号，并且都很快从澳大利亚市场上消失了。

就在 ZX Auto Grand Tiger 消失之际，JMC 带着 Vigus ute 出现了，尽管它的产品看起来更现代，但它并没有取得更大的成功。