通用汽车正在涉足划船领域，斥资收购一家专门从事电动船推进系统的电动汽车公司 25% 的股份。Pure Watercraft是一家总部位于西雅图的公司，该公司开发了一种零排放舷外发动机，该发动机不仅近乎无声，而且无需维护。

乍一看，Pure Outboard 系统看起来像传统的燃气舷外发动机。然而，该装置——相当于一个普通的 50 马力舷外机——可以产生 25 千瓦的电力，带有动力倾斜/修剪和一个 16 英寸的支柱。

配备 8.8 kWh 电池组和支持蓝牙的油门，它可以安装在现有船只的后部。一次最多可以连接十个电池，用于更长距离的巡航或更大的船只。“我们的全密封电动舷外发动机意味着无需检查或填充液体，”Pure Watercraft 补充道，“没有火花塞，没有冷却回路堵塞和携带入侵物种，没有齿轮组重建，也没有每年的过冬。 ”

Pure Outboard 的预购已经开始，该系统的单节电池售价为 16,500 美元，两个电池组售价为 25,000 美元。该公司还提供全配置船只的预订，将其舷外技术与其他品牌的船只相结合。例如，Sun Tracker 20 DLX Party Barge 的总价为 28,500 美元，而广受欢迎的 Tracker Pro Team 175 TXW Bass Boat 的总价为 27,500 美元。

与此同时，通用汽车迄今为止一直专注于土地的电气化应用。该公司正忙于开发其首款基于 Ultium 的量产车型，该车型建立在其全新的电动汽车模块化平台上。第一个例子是GMC Hummer EV，紧接着是凯迪拉克 Lyriq。这是通用汽车承诺到 2025 年对电动汽车和自动驾驶汽车投资 350 亿美元的一部分。

然而，Pure Watercraft 的吸引力正在将电气化扩展到汽车领域之外。“此次合作将利用 Pure Watercraft 的创新船舶推进技术和在商业船舶行业的经验以及通用汽车的工程、供应链和制造能力，”通用汽车在一份声明中表示。“两家公司将开发和商业化电池电动船，将通用技术整合到各种应用中，帮助加速行业向电动汽车的过渡。”

目前尚不清楚通用汽车为其 25% 的 Pure Watercraft 股份支付了多少。同样未知的是，这两家公司的产品到底是什么。通用汽车表示，这些细节将在稍后讨论。

尽管如此，对于一家汽车公司来说，这并不是一个完全古怪的前景。电动船市场一直在增长，尽管速度相对较慢，因为 EV 动力传动系统在陆地上展示的优势也已转变为在水上展示其优势。例如，早在 2018 年，捷豹将电气化应用于原型快艇，在此过程中创造了海上速度记录。

最近，瑞典船舶制造商 X Shore 发布了其首款面向市场的电动车型。据该公司称，被称为“电动船中的特斯拉”的Eelex 8000可以通过其 225 kW 电机管理高达 35 节的速度，而双 60 kWh 锂离子电池的续航里程可达 100 英里。请注意，这并不便宜：这艘风格独特的船的起价为 329,000 美元。

相比之下，Pure Watercraft 显着削弱了这一点，尤其是因为它并没有试图自己建造整艘船。对于那些希望对现有船只进行电动升级的人来说，这可能会使前景更具吸引力和可实现性，就像通用汽车与 Ultium 的长期计划是为那些希望退休的人提供引人注目的升级路线一样。内燃机汽车和卡车。